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Q4 e-트론이 내년 페이스리프트를 받으며 새로운 기술과 업데이트된 스타일링을 얻는다.

아우디 Q4 e-트론이 4년 전 처음 등장했고, 잉골슈타트의 가장 작은 전기 크로스오버가 괜찮은 제안이었지만, BMW는 그 이후 2024년 유럽 및 기타 해외 시장을 위해 iX2를 출시했고, 최근에는 iX3를 내놨다. 더 중요한 것은 테슬라가 모델 Y를 대폭 업데이트했다는 것이다. 이는 Q4 e-트론과 스포트백 쌍둥이가 엔트리 레벨 프리미엄 전기차 패권을 위한 싸움에서 살아남기 위해 새로운 무기가 필요하다는 의미다. 

비교적 새로운 모델로서 Q4는 아직 완전히 새로운 모델로 교체될 만큼 오래되지 않았기 때문에 내년 페이스리프트를 받을 예정이며, 스파이 사진작가들이 독일 거리에서 테스트 중인 업데이트된 모델을 포착했다. 스타일링에 일부 변경 사항이 있지만, 가장 큰 업데이트는 실내에 올 것이며, Q4는 최신 A5 및 A6 세단과 내연기관 구동 Q3 형제와 유사한 인테리어를 채택할 예정이다.

Q4 e-트론을 위한 미묘한 스타일링 업데이트

전면에서 이 프로토타입의 헤드라이트는 형태상 현재 모델과 매우 유사해 보이지만, 새로운 LED 주간주행등 그래픽을 채택한다. 마찬가지로 전면 페이시아의 전체 형태는 변하지 않았지만, 이 예제의 하단 측면 흡기구는 이제 중간에서 분할된다. 현재 모델의 일부 예제는 이 영역에 추가 조명 유닛을 배치하지만, 이 프로토타입은 에어 커튼으로 사용한다. 뒷면에서는 유사하게 미묘한 이야기로, 테일라이트가 새로운 그래픽을 얻지만 그 외에는 변하지 않았다. 

범퍼의 경우 디퓨저가 조금 더 공격적으로 보이며, 그 위의 리플렉터가 이전보다 길어졌다. 이 스포트백 모델의 스포일러는 다르게 보이지 않지만, 위장이 제 역할을 하며 일부 작은 변경 사항을 숨기고 있을 수 있다. 마지막으로 로커 패널에 비닐이 있기 때문에 사이드 스커트에 일부 업데이트를 기대할 수 있지만, 아직 명확하지 않다.

실내 기술 개선

BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 모두 현대 실내에서 와이드스크린 인포테인먼트와 계기판 디스플레이 설정을 선호하며, Q4 e-트론도 같은 방식으로 갈 것이며, 현재 차량의 두 스크린 사이에 있는 에어컨 통풍구를 삭제한다. 대신 대형 곡면 디스플레이가 대시보드를 지배할 것이며, 에어 벤트는 아래로 이동해 하단 대시 중앙에 놓인다. 우리는 또한 일부 경미한 트림 및 마감 업데이트를 기대할 수 있으며, 이것이 전기차이기 때문에 구매자들은 더 많은 주행거리를 기대할 것이다. 

참고로 2026 Q4 스포트백 55 e-트론 콰트로는 EPA 예상 주행거리가 404km인 반면, Q4 45 e-트론은 최대 463km를 관리한다. 반면 2026 BMW iX는 트림에 따라 467~586km의 주행거리를 제공하며, 새로운 iX3 50 xDrive는 EPA 테스트 사이클에서 최대 644km를 관리한다. 더 직접적인 비교는 볼보 EX40 또는 테슬라 모델 Y일 것이며, 이들은 각각 최대 472km와 574km의 EPA 주행거리를 제공한다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/spy-shots-audi-q4-etron-dec-25