보배드림

화이트가 여전히 북미 신차 색상 1위, 소비자들은 개성보다 안전·단순함·잔존가치를 우선시

길에서 보이는 신차들이 전부 똑같은 세 가지 색으로 주문된 것 같다면, 착각이 아니다. 악살타(Axalta)의 최신 데이터에 따르면 전 세계 소비자들은 여전히 색상 선택에서 안전한 선택을 고수하고 있으며, 북미도 예외가 아니다. 벤틀리가 111가지 외장 색상을 제공하는 등 과감한 팔레트에 대한 논의가 있었지만, 무채색 톤은 작년과 마찬가지로 여전히 시장을 지배한다.

무채색이 여전히 도로를 지배

전 세계 기준 화이트가 29% 점유율로 다시 1위를 차지했다. 블랙이 23%, 그레이가 22%로 뒤를 이었다. 실버는 7%로 더 밀렸고, 블루가 6%로 가장 인기 있는 유채색이다. 레드, 그린, 브라운, 옐로우 등 나머지는 한 자릿수에 불과하다.

북미도 비슷하지만 흥미로운 차이가 있다. 화이트가 31%로 선두지만 전년 대비 소폭 하락했고, 블루는 10%, 레드는 7%로 상승했다. 혁명적 변화는 아니지만 일부 소비자들이 무채색에 질리기 시작했다는 신호다. 마쓰다의 신형 CX-5에 적용된 폴리메탈 그레이 메탈릭(사실상 블루에 가까운 색)처럼 대중 브랜드들도 변화를 시도하고 있다.

무난한 색상이 계속 이기는 이유

무채색은 먼지와 흠집이 덜 눈에 띄고, 대량 생산이 쉬우며, 중고차 판매 시 안전한 선택이다. 아이러니하게도 최신 잔존가치 데이터에 따르면 옐로우와 오렌지 차량이 3년 후 가치를 가장 잘 유지하고, 블랙과 화이트는 감가율이 가장 높다. 오늘날의 미니멀한 표면과 날카로운 캐릭터 라인은 차분한 톤에서 더 깔끔해 보인다. 제조사들은 기본 색상과 미묘하게 다르면서 추가 비용이 드는 창의적인 색상명으로 소비자를 유혹하지만, 결국 소비자들이 안전한 선택으로 돌아가는 이유가 여기 있다.

색상 부활의 작은 신호들

무채색이 지배하지만 미래가 완전히 암울하지는 않다. BMW는 다카르 옐로우, 라구나 세카 블루 같은 아이코닉한 M3 색상을 부활시켰고, 포르쉐는 실제 세상의 거의 모든 색상을 재현할 수 있는 페인트 투 샘플 프로그램을 강화하고 있다. 르노 트윙고-E는 레드, 옐로우, 그린, 블랙만 제공하며 화이트는 아예 옵션에 없다. 색상은 죽지 않았다. 다만 힘겨운 싸움을 하고 있고, 안타깝게도 개성 있는 색상에는 종종 추가 비용이 따른다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/new-data-explains-why-almost-every-new-car-looks-the-same