보배드림

매버릭 로보는 이 모델의 매력을 한 단계 확장한다. 운전의 재미를 중시하는 사람과 소규모 가족 모두를 만족시킬 소형 픽업이다. 전용 퍼포먼스 주행 모드는 최근 업계에서 본 가장 큰 놀라움 중 하나로, 진심으로 즐겁다.

외관 및 실내: 9/10

매버릭은 합리적인 가격, 승용차 같은 주행감, 실용적인 적재함으로 소형 픽업 시장에서 큰 성공을 거뒀다. 2026년형 로보 트림은 여기에 스트리트 퍼포먼스라는 새로운 방향성을 더한다. 시승 차량 기본가는 4만 750달러(약 5,830만 원), 19인치 블랙 알루미늄 휠 옵션 포함 총 4만 4,445달러(약 6,360만 원)이었다.

외관은 전용 세로 슬랫 그릴, 블랙 포드 엠블럼, 약간 넓어진 트레드(전면 63.7인치, 후면 63.1인치), 낮아진 차고가 조합돼 일반 매버릭보다 확연히 공격적이다. 같은 차체를 공유하지만 시각적으로 더 넓어 보이며, 현대 싼타크루즈를 포함한 경쟁 소형 픽업 중 가장 날카로운 인상이다.

실내는 매버릭의 실용적 기본기를 유지하면서 인조가죽 시트에 투톤 스티치, 블루 센터콘솔·에어벤트 트림, 패들시프트가 더해져 스포티한 분위기를 연출한다. 시트에 새겨진 로보 엠보싱도 차별화 포인트다.

기술 및 인포테인먼트: 9/10

13.2인치 터치스크린과 디지털 계기판이 기본 탑재되며, 포드의 SYNC 4 시스템은 반응 속도와 사용 편의성 모두 우수하다. 대형 화면이 기본 사양이라는 점이 로보의 라이프스타일 지향 트림 성격에 잘 맞는다. 다만 세로형 회전계와 다소 과한 연료 게이지 디자인은 적응이 필요하다. B&O 프리미엄 오디오가 포함된 장비 패키지도 장착돼 있었다.

주행 경험: 9/10

로보의 진가가 드러나는 영역이다. 2.0리터 터보 엔진(250마력)에 7단 변속기, AWD가 조합된다. 일반적인 주행 모드 변경은 체감이 크지 않은 경우가 많지만, 로보 전용 모드는 차원이 다르다. 스로틀 반응, 변속 패턴, 조향감이 전부 날카로워지고, 배기음도 훨씬 공격적으로 변한다. 스포츠 모드도 재밌지만 로보 모드는 그야말로 비스트 모드다.

후륜 좌우 토크 배분이 가능해 코너링 시 차체 회전을 적극적으로 도와주며, 낮아진 서스펜션과 스포츠 조향 세팅이 더해져 픽업이라기보다 핫해치에 가까운 주행감을 선사한다. 대가는 승차감으로, 노면 충격이 더 직접적으로 전달되지만 그만큼의 운전 재미를 감안하면 충분히 감수할 만하다.

공간 및 실용성: 9/10

스포츠 지향 트림이지만 매버릭의 실용성은 고스란히 유지된다. 키 183cm 운전자와 아이 셋이 탑승해도 불편함이 없었고, 2열 레그룸은 93.7cm에 슬라이딩도 가능하다. 공조는 물리 버튼으로 조작하며, 화면 하단에 배치된 터치 공조도 메뉴 깊이 들어갈 필요가 없다. 회전식 기어 노브의 사용감도 훌륭하다. 적재함은 약 1.2m 길이로 크지는 않지만 일상적인 적재에는 충분하다. 다만 테일게이트 어시스트가 전 트림에서 미제공인 점은 아쉽다.

최종 평가: 9/10

매버릭 로보는 운전 매니아와 소형 가족 모두를 만족시키는 드문 소형 픽업이다. 전용 퍼포먼스 모드의 재미는 기대 이상이며, 약간의 승차감 희생 외에는 타협이 거의 없다. 소형 픽업에 재미와 태도를 더한, 인상적인 결과물이다.

출처 : https://www.autoblog.com/reviews/is-the-2025-ford-maverick-lobo-worth-42445-i-drove-it-and-found-out