보배드림

중국 완성차 업체들이 생산·개발 기간을 계속 단축하면서, 규제 당국이 품질 문제를 걱정하기 시작했다.

빠른 속도

누가 뭐라 하든, 중국 완성차 업체들이 글로벌 자동차 시장을 장악하고 있다는 건 이제 부인할 수 없는 사실이 됐다. 중국산 차량이 이렇게 성공할 수 있었던 이유 중 하나는 신모델을 빠르게 개발·테스트·생산해내는 능력이다. 사실상 중국 자동차 시장은 IT 업계의 방식을 그대로 가져와, 끊임없이 신모델을 쏟아내고 있다. 개발 기간이 급격히 짧아지면서, 규제 당국은 이런 중국 완성차 업체들을 좀 더 면밀히 들여다보고 있으며 품질이 핵심 우려사항으로 떠올랐다.

속도가 품질을 죽이는가

오토모티브뉴스 유럽 보도에 따르면 중국 규제 당국은 자국 자동차 업계의 급격한 개발 속도를 예의주시하고 있다. 특히 이 보도는 이런 무서운 속도가 안전과 품질에 대한 우려를 낳고 있다고 지적한다. 이는 중국 브랜드들이 개발 속도를 더 높이기 위해 점차 AI를 도입하고 있다는 소식과도 맞물리는데, 현재 2년인 개발-생산 기간이 놀랍게도 18개월까지 단축될 수 있다는 전망도 나온다.

현재의 2년이라는 기간도 이미 중국 외 레거시 브랜드들(보통 완전 신차 개발·테스트·생산에 3~5년이 걸린다)보다 훨씬 빠른 수준이다. 안전·품질 관리가 제대로 이뤄지고 있는지 확인하기 위해 중국 규제 당국은 불시 점검을 포함한 1년간의 캠페인을 시작했다. 흥미롭게도 지리, 체리, GWM 등 일부 중국 완성차 업체들도 이런 빠른 속도를 경계하고 있다. 이들은 공식적으로 개발 기간 단축이 사실상 소비자를 내구성·안전성 실시간 테스터로 만드는 셈이라고 밝힌 바 있다.

빠르게 소비되는 상품이 아니다

체리의 리쉐용 부사장은 자동차가 수백만 명이 사용하며 시간과 다양한 주행 환경의 시험을 견뎌내야 하는 만큼, 빠르게 소비되는 상품으로 취급돼서는 안 된다고 말했다. 그는 절대 줄일 수 없는 개발 일정이 분명히 존재한다고 덧붙였다. 중국은 최근 자국 완성차 업체들에 대한 단속을 강화해왔으며, 가장 최근에는 플러시 도어핸들을 금지하는 새 규정을 도입했다.

이 방식이 이미 몇 건의 치명적인 사고로 이어졌기 때문이다. 규제 당국은 또한 신에너지차의 의무 도로주행 테스트 거리를 3만km로 두 배 늘리는 방안도 추진 중이다. 오토모티브뉴스 유럽이 인용한 익명의 소식통에 따르면 중국 공업정보화부도 온라인상의 소비자 불만을 면밀히 살펴보고 있는 것으로 전해진다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/china-is-worried-its-automakers-are-building-cars-too-fast