보배드림

문제가 많은 차를 팔다.

본인이 2015년 7월 31일 구입한 폭스바겐 파사트 승용차에 여러 미심쩍은 부분이 있어 다방면의 조사를 하던 중

구입 시 제작일이 이미 10개월이상 지난 점,

판매 전 리콜로 인한 수리 이력이 있는 점,

세관에서 반출된 후 200일 이상이 지나서 그 동안 어떠한 용도로 쓰였는지 알 수 없는 점

등을 인지하게 되었다.

폭스바겐은 7월이라지만 이 말은 새빨간 거짓말!

이에 폭스바겐 코리아의 N부장(이하 N부장)과 폭스바겐 아우토플라츠 안양지점 K지점장(이하 K지점장)에게 본 차의 세관 반출 일자를 문의한 결과 소비자인 본인에게 인계하기 전날인 7월 30일자로 반출 된 차임을 확인 받았다.

하지만 이 차가 세관에서 반출 되어 나온 지 200일이 넘었다고 제보를 해준 한국자동차연맹 이정주 회장(이하 이 회장)은 이 말을 절대로 믿어주기 어려운 주장이라고 하면서

매출이 취소된 경우거나,

반품된 차이거나,

매장 전시차일 가능성을 제기했다.

이에 지난 2016년 7월 26일에 본인과 이 회장이 직접 평택 세관에 반출 일자를 확인하러 다녀왔다.

(본인이 작성한 정보공개 청구서)

‘7월 30일이 아니면 책임지겠다'

당사자인 폭스바겐 코리아의 N부장은 이전에 설명을 했다는 이유를 들어 공개를 거부했다고 하는데, 2015년 9월 2일 N부장과 K지점장은 '7월 30일이 확실하다, 그것이 아니면 책임지겠다'고 호언장담한 적이 있었고, 2015년 9월 23일에도 같은 말을 반복한 적이 있다.

하지만 본인이 확인한 바로는 세관 반출일자가 2015년 1월 12일로 되어 있음을 확인하였다. 이 회장에 의하면 "관련 법령에 반출할 때는 반출신고를 하도록 되어 있으며, 아우디/폭스바겐의 경우 딜러사 영업사원들이 소비자와 계약을 마치면 반출신고를 하는 것이 관행이었다"고 한다. 그렇다면 본 기자의 차는 이미 어떠한 이유로든 2015년 1월에 세관을 나와서 200여일을 어떠한 용도로 사용되었는지도 모르는 차량이라는 의미가 된다.

물론 차를 반출 전에 일괄적으로 신고부터 하는 경우도 있지만 본인이 당일 세관에서 확인한 바로는 본인의 차와 같은 날에 입항 신고가 된 차들은 일괄적으로 반출 신고가 되어 있지 않고, 길게는 2015년 6월 18일까지 개별적으로 반출 신고를 한 것으로 확인했다.

탁송 서류를 출고 증명서라 우기며 믿으라는 폭스바겐

폭스바겐 측에서는 세관의 반출 신고 서류나 폭스바겐 평택 PDI에서 발급하는 확인 문서 대신 탁송회사의 탁송서류만 내보이면서 소비자에게 믿으라고 한다. 하지만 탁송서류는 단순히 차를 운반했다는 증명 밖에는 의미가 없다. 본인이 여러 차례 폭스바겐 측에 평택 PDI에서 나오는 서류를 요구했지만 전산으로 처리가 되기 때문에 서류는 없다는 답만 들었다. ‘전산으로 처리가 되어 있으니 프린트 하면 될 것 아니냐’는 요구에도 전산 상으로만 보게 되어 있고, 전산 또한 내부 문서라면서 소비자에게는 보여 줄 수 없다고 하였다.