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수동기어[13]조회 5,334 | 추천 45 | 2020.06.10 (수) 09:58

글쓴이 shshLOVE
가입일2019.07.02
활동지수마력 155,964
작성글게시글 4,923 | 댓글 12

쪽지 | 작성글보기 | 신고

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댓글 (13) |
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곰탱이pooh 20.06.10 10:15 답글 신고

와 i20

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사춘기 20.06.10 10:02 답글 신고

반클러치때는 기어가 어떻게 물려 있느 거죵?

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훼타 20.06.10 10:03 답글 신고

기어는 똑같이 물린거고 클러치가 미끌어지고 있는 중이죠..

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[피터팬] 20.06.10 10:09 답글 신고

단순히 생각하면 자동변속기보다 내구성이 좋을것 같지만 자동변속기가 많이 개선된 지금은 자동변속기보다 내구성이 떨어지고 대응토크도 낮은.. 장점은 가볍다는것과 동력손실이 적다는것인데 일반인들은 변속과정에서 손실이 많이 발생하는 경우가 많아 최신 AMT나 DCT의 실 동력손실이 더 적은 경우도..

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곰탱이pooh 20.06.10 10:15 답글 신고

와 i20

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검둥개 20.06.10 10:18 답글 신고

아이 이십 지리네요

추천 3

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혀니마니 20.06.10 10:29 답글 신고

dct도 수동변속기와 똑같이 클러치 수명이 문제입니다. 거기에 tcm도 고장 일으킬 수 있고...
수동변속기 고장 가능 부품이 한개면 dct는 두개.
물론 전자식 제어가 되기에 변속 실수는 덜하긴 하죠

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낙화유수84 20.06.10 10:32 답글 신고

와 ㅡ 차가 옆으로 가네유

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술에빠진돼지 20.06.10 10:56 답글 신고

짤 멋지다

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고종순종최수종 20.06.10 11:17 답글 신고

지렸다 ㄷㄷㄷ

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임프로님 20.06.10 11:34 답글 신고

차가 옆으로...

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XLR8 20.06.10 12:41 답글 신고

사륜드리프트는 옆으로 미끄러트리며 감속을 시키면서 코너에 진입, 적절한 시점부터 스로틀합니다. 그 상태가 지속되면 횡방향 속도는 점점 줄어들고 차 진행방향으로의 가속은 늘어나며 결국 차 진행방향으로만의 가속만 남게되죠. 사진 속 헤어핀의 경우 매우 극단적인 진입각을 갖기에, 그러니까 사실상 180도 스핀턴에 가까운 모습입니다

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SkullDrag 20.06.10 18:26 답글 신고

쓸 데 없이 후까시 넣는 맛이죠 ㅋ

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궁상떨지마란마랴 20.06.10 21:51 답글 신고

저러다 돌부리에 걸리면...

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