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  • 레벨 중장 [피터팬] 20.07.15 16:01 답글 신고
    지게차의 경우에서 보면 동력장치의 수명이 디젤엔진이나 LPG엔진보다 모터가 길고 유지보수도 쉽더라고요.
    철도 기관차의 경우에서 보면 디젤엔진의 힘을 직접 동력원으로 사용하는 디젤동차 방식보다 디젤엔진으로는 발전을 하고 전기모터를 돌려 움직이는 디젤전기기관차의 수명이 훨씬 길더라고요.
    답글 0
  • 레벨 소위 1 쉰미남 20.07.15 20:41 답글 신고
    현재 개발된 모다들은 효율이 아무리 저효율이라도 90%이상나옴
    최신형 모다들은 효율 95% 이상나옴
    모다보다는 배터리가 문제임
    답글 0
  • 레벨 준장 파티지 20.07.15 15:56 답글 신고
    배터리 기술이 모터기술을 한참 못따라가는걸로 압니다.
    모터가 좀 허접해도 배터리만 빵빵하믄 평타는 치는지라..
  • 레벨 중장 [피터팬] 20.07.15 16:01 답글 신고
    지게차의 경우에서 보면 동력장치의 수명이 디젤엔진이나 LPG엔진보다 모터가 길고 유지보수도 쉽더라고요.
    철도 기관차의 경우에서 보면 디젤엔진의 힘을 직접 동력원으로 사용하는 디젤동차 방식보다 디젤엔진으로는 발전을 하고 전기모터를 돌려 움직이는 디젤전기기관차의 수명이 훨씬 길더라고요.
  •  삭제된 댓글입니다.
  • 레벨 원사 3 케파파 20.07.15 20:36 답글 신고
    모터는 블랙모터
  • 레벨 대위 2 개나소나너나타라 20.07.15 20:09 답글 신고
    브러시 리스 모터가 나와서.. 베어링만 벼텨주면 저게 고장날일은 거의 없습니다
  • 레벨 소위 1 쉰미남 20.07.15 20:41 답글 신고
    현재 개발된 모다들은 효율이 아무리 저효율이라도 90%이상나옴
    최신형 모다들은 효율 95% 이상나옴
    모다보다는 배터리가 문제임
  • 레벨 소위 3 CL63 20.07.16 00:08 답글 신고
    그배터리가 한국이 최고라는데 자부심 가져야죠.
    파라소닉은 해외공장건설 투자 하나도 못했죠

    내연기관 자동차 최고 강국인 유럽도 배터리 못 만듭니다.
  • 레벨 대장 anjeon 20.07.16 05:39 답글 신고
    전기차 백만 킬로 탈 동안 모터 바꿨다고 하진 않을.정도니 모터는 된거 같습니다
  • 레벨 중령 3 노무현대통령님 20.07.16 08:40 답글 신고
    자동화제어 전기기사입니다. 도움이 되실 지 모르겠지만, 전기자동차에 들어가는 모터는 일반모터도 있겠지만, 정교한 모션제어나 위치제어가 가능한 서보모터가 들어갑니다. 공장 다니시는 분들은 아실 겁니다. 공장 자동화에 들어가는 모터 대부분이 서보모터입니다. 공장 자동화산업화가 된지 20년이 넘었으니, 모터기술은 확실히 발전되어 있다고 봐도 과언이 아니겠습니다. 배터리는...아마 많이 어려울 겁니다...
    아무튼 전기자동차 심장모터는 아마 벡터일 거고, 전륜은 서보모터 후륜은 일반모터일 것으로 추측됩니다.
  • 레벨 하사 1 유우판드라 20.07.16 11:15 답글 신고
    음. 그냥 잡설은
    모터가 만들어진지 엄청 오래 된거죠.. 기술발전 이런게 별로 없죠..
    좀더 신박한 모터가 나와줘야 할텐데요.. 전혀 다른 구동방식의.
    앞으로의 새로운 세상은 전기를 담는 그릇(배터리)가 어떤 방식으로 바뀌느냐에 달려 있고
    또한 지금과 전혀 다른 모터의 출현 일껍니다.
    이 두가지가 실현되면 미래의 세상일껍니다.
    이상 잡설 이었습니다. _ _)

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