기아 셀토스를 마지막으로 국산 소형 SUV 시장에서 디젤 파워트레인이 자취를 감췄다. 디젤 엔진의 빈자리는 가솔린 다운사이징 엔진과 전동화 파워트레인이 대체한다.
기아는 지난달을 끝으로 셀토스 디젤 모델 계약을 중단했다. 회사는 올 연말까지만 기존 계약분을 생산하고, 향후 국내 시장에서 디젤 모델을 완전히 정리한다는 계획이다. 앞서 현대차 코나·쌍용차 티볼리·쉐보레 트랙스·르노 캡처에 이어 셀토스를 끝으로 국산 소형 SUV에서 디젤 파워트레인을 찾아볼 수 없게 됐다
2022 기아 셀토스
가장 먼저 디젤 엔진과 이별한 차는 코나다. 코나는 가솔린부터 디젤과 하이브리드, 순수전기차까지 다양한 파워트레인을 무기로 내세웠지만, 지난해 10월 부분변경을 거치며 수요가 낮은 디젤 모델과 품질 문제가 발생한 전기차를 각각 단종시켰다. 단종 전 코나 디젤 모델의 선택 비중은 10% 내외인 것으로 알려졌다.
이어 쌍용차 티볼리가 2020년을 끝으로 디젤 모델 판매를 중단했고 쉐보레 트랙스도 유로6d 배출가스 기준에 대응하기 어렵다는 이유로 디젤 엔진 생산을 멈췄다. 르노 캡처 역시 올해 3월 실적 부진을 이유로 디젤 모델 판매를 중단하고 가솔린 판매에 집중한다.
한때는 "SUV=디젤"이라는 공식이 있을 만큼, 소형 SUV 시장에서도 디젤 엔진에 대한 수요가 꾸준했다. 그러나 디젤게이트 이후 친환경·전동화 시대에 맞춰 다운사이징 가솔린 엔진 비중을 늘리고 하이브리드 및 전기차 비중을 높이며 디젤 엔진의 입지는 점차 줄어들었다.
초기 비용 문제 역시 성적 부진의 원인으로 지목된다. 한 국산차 관계자는 "디젤 엔진은 장거리 고속주행 등에서 연비가 높지만, 차량 가격도 상대적으로 더 비싸다"며, "비교적 저렴한 소형 SUV를 찾는 고객들이 많게는 수백만원이나 더 지불하며 디젤 엔진을 구매할 이유를 찾기 어렵다"고 분석했다.
다만, 수입 소형 SUV 시장는 여전히 디젤 모델이 강세를 보인다. 폭스바겐 티록과 푸조 2008, 시트로엥 C3 에어크로스, DS 3 크로스백 등 대부분 디젤 모델이 주력이다. BMW와 메르세데스-벤츠, 아우디 등 프리미엄 브랜드의 소형 SUV도 가솔린 및 디젤 엔진을 모두 판매하고 있다.
1.6T, 하브, 전기가 대체 입니다!~ㅋㅋ
수입차 몰고싶고 유류비는 없고
디젤이 답이지...
그래서 수입차=디젤이 수년전만해도 공식..
휘발유 땔 돈 없으면 뚜벅이로 다녀라
누가들으면 디젤은 무조건 고장나는줄 알겠어요.
기본관리만 잘해도 오래오래 고장없이 타죠.
그 기본관리도 안하면 고장나는건 가솔린도 마찬가지고요.
대한민국 운전자 특성..
정비는 나몰라.
경유는 정비 안하면 매연덩어리임...
그게 문제임
이제 개발할 필요가 없고 힘든데
지극히 당연한 일
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