-8년만에 풀체인지된 3세대 중형 세단
-최고 254마력 T5 가솔린 엔진, 8단 자동변속기 조합
볼보차코리아가 27일 신형 S60을 국내 처음으로 공개하고 본격 판매에 나섰다.
새 제품은 적극적인 운전의 재미를 찾는 소비자를 공략을 위해 만든 볼보의 전략 차종이다. 또 플래그십 90클러스터와 동일한 SPA 플랫폼을 기반으로 8년만에 완전변경을 거친 3세대 베스트셀링 세단이다.
겉모습은 도로 위에서 존재감을 드러내는 과감한 디자인으로 새롭게 태어났다. '토르의 망치'로 불리는 패밀리룩 헤드램프와 세로형 그릴 디자인, 듀얼 테일 파이프, 블랙 다이아몬드 컷 휠 등 디테일을 통해 완성도를 높였다.
이전 세대 대비 125㎜ 늘어난 전장(4,760㎜)과 50㎜ 낮아진 전고(1,430㎜), 15㎜ 줄어든 전폭(1,850㎜)으로 차체 볼륨과 이상적인 무게배분을 갖췄다. 여기에 트렁크 위에 붙은 일체형 스포일러를 적용해 스포티한 인상을 제공하는 것과 더불어 공기저항을 최소화해 안정적인 주행을 지원한다.
실내는 다른 볼보 차들과 비슷한 형상이다. 운전석과 조수석을 가로지르는 대시보드와 인스트루먼트 패널 라인을 슬림한 형태로 설계해 개방감를 강조했다. 이전 세대 96㎜ 늘어난 휠베이스(2,872㎜)로 앞 좌석 1,074㎜, 뒷좌석 895㎜의 여유로운 무릎공간을 가졌다.
편의 품목으로는 장시간 주행에도 안락함을 제공하는 시트는 컴포트 레더를 기본으로 제공하며, 인스크립션에는 운전석 및 조수석에 마사지, 통풍 기능이 포함된 최고급 나파 레더 시트가 탑재된다. 전 트림에는 열선시트와 실내공기청정 시스템(IAQS)이 더해진 클린존 인테리어 패키지, 헤드업디스플레이, 전동식 파노라마 선루프를 갖췄고 인스크립션은 4구역 독립 온도 조절 시스템과 바워스&윌킨스의 프리미엄 사운드 시스템, 서라운드 뷰 카메라가 추가된다.
동력계는 직렬 4기통 T5 터보차저 가솔린 엔진과 8단 자동 기어트로닉 변속기 조합이다. 최고출력 254마력, 최대토크 35.7㎏·m를 내며 0→100㎞/h 가속은 6.5초, 최고시속은 240㎞에서 제한된다.
특히, 볼보의 최신 드라이브-E 파워트레인을 대표하는 가솔린 엔진은 가변식 밸브 시스템과 연소제어 시스템, 내부 마찰을 통해 출력 손실을 줄여주는 기술 등 고도화된 엔진 기술을 적용했다. 여기에 에코(ECO), 컴포트(Comfort), 다이내믹(Dynamic), 개인(Individual) 모드 등 4가지 주행 모드를 지원하는 드라이브 모드 셀렉터를 통해 운전자 성향에 최적화된 주행의 경험을 제공한다.
신형 S60의 판매가격은 모멘텀 4,760만원, 인스크립션 5,360만원이다.
구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr
출처-오토타임즈
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수입 타고 싶으면 3이나 c클 타는게 낫지
그럼 3시리즈나 C클이 경쟁상대 아닌가요? 왜 5시리즈와 E클래스가 경쟁상대라고 하지??
아반떼 : 2,700
쏘나타 : 2,840
그랜저 : 2,845
G70 : 2,835, G80 : 3,010, G90 : 3,160
K7 : 2,855, K9 : 3,105
포드는 왜 이러케 만들어 팔지 못하고 볼보를 팔아먹었을까
포드가 현대에 팔아먹으려다 현대가 거절한거 지리자동차가 주워먹었는데
만약 현대가 제네시스 만들생각 않하고 볼보를 프리미엄 브랜드로 키우려 인수했음 어찌 돼었을려나
수입 타고 싶으면 3이나 c클 타는게 낫지
그냥 신차고 디자인으로 먹고 들어가는거
볼보 자체가 전륜기반에 4륜박에 생산 않하니 후륜세단을 만들 생각을 않하나봄
스웨덴 눈이 엄청 오는데 후륜을 만들겠소?
볼보 판매량에 대부분이 글로벌 판매인데 스웨덴 타령 ㅋㅋㅋ
이제 생산도 중국 미국에서 하는데 스웨덴 ㅋㅋㅋ
전륜따리는 무조건 경쟁사 동일 세그먼트 대비 안 좋은 점이고 ㅇㅅㅇ
2개 트림 동일 파워트레인 넣어준 것도 장단점이 혼재하지요...
실내도 소재는 고급스러울 수 있으나, 디자인 언어가 썩 마음에 들진 않네유
수입은 물량 코딱지만큼 들여오면서 가격으로 욕먹으면 '니가 비싸다고 해봐야 사려면 몇달 기다려야됨 ㅅㄱ'이라고
당연히 3 사지
3시리즈 타세요.
타다보면 차 정말 괜찮습니다. 4년째 잔고장도 없구..
감사합니다.
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