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게시판 > 자동차뉴스


  • 댓글 (12) |
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  • 레벨 상사 2 칼빛의공포 12/07 10:55 답글 신고
    상품성 제로..4천 초반이면 2배 반 값이네. 300키로 주행에 2천만원 가격 돼야...
  • 레벨 대위 3 아이폰초기 12/07 11:59 답글 신고
    점점 추가되면서 차값이 마니 떨어지것내
  • 레벨 대위 1 E100 12/07 14:16 답글 신고
    봉고 기본 가격이 1675만원인데

    완충 130km주행에 충전하기 번거로운 전기차를 4천 가까이 주고살까;;

    130km도 최장주행 일시 가능하거고 화물차 특성상 화물이 많아지거나 주행환경에 따라 반토막도 날수있겠네
  • 레벨 원사 3 성공맨 12/08 03:14 답글 신고
    350km 이상이 되야 경쟁력이 있다,,, 자영업과 물류회사에서 하루에 150~300km 이상을 운행할껀데,,, 누가 130km 가는 전기차를 사겠니 !!!!!!!!

    자기내들이 테슬라인줄 아나보내 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ, 밧데리 충방전 기술 없으면 사업을 하지 말어라......
  • 레벨 대위 1 E100 12/10 16:37 답글 신고
    40kw배터리로 130km주행가능 한데 300km 늘리려면 100kw배터리 정도 달아야함

    그러면 배터리 무게는 이미 상상초월 가격은덤

    승용차인 테슬라 조차 100kw배터리 달면 모델s 2.1톤 모델x 2.6톤임

    처음부터 무거운 화물차에 그정도 배터리 달면 가격만 비싼 고철덩이 돼는거임

    저 화물차 개발한 사람들도 그정도 생각하고 제일 합리적인 수준에서 타협한게 저정도 겠죠
  • 레벨 대위 1 현명한남자 12/08 12:03 답글 신고
    문재는 짐안싣고 저 거리라는건데 한국처럼 1톤 다채우고 운행함 50K도 못갈듯
  • 레벨 소장 미스치 12/08 17:15 답글 신고
    대형마트 배송차량정도엔 쓸수있을듯.

    예전에 포터2 냉탑차 끌고 대전 돌아다닐때 하루 주행거리가 적으면 80 많아도 120이었으니.

    당연히 지역간 장거리 운행하는 사람들은 디젤 사겠죠. 1t화물차도 100km이하 수요도 상당히 많은편인데

    '화물차는 장거리지!'라고 너무 단편적인 생각이 아닌지.

    전에 현송업체에서 친환경 할당치라면서

    모두가 싫어하는 LPG 스타렉스 몇대 굴리긴 하던데 그런거 때문이라도 대기업에선 쓸듯
  • 레벨 일병 78수 12/08 23:50 답글 신고
    이거 누구 머리에서 나온기획일까?

    영업용이면 하루 130키로 가지고는 어림도 없는데 일할시간에 중간에 충전하려고 차멈추면 돈은 어찌벌라고?

    그리고 전기차는 특성상 겨울에 히터틀면 주행가능거리가 70프로도 안나오는데
  • 레벨 대위 3 한지민들레 12/09 04:52 답글 신고
    3천후반대에 사서 택배일 쓰기엔 너무 스펙이 낮은거 아니냐? 글구 물류센터에 전기충전시설이 몇개나 설치해준다고
    그걸 사서 충전하냐...
  • 레벨 대장 보배리언 12/09 12:27 답글 신고
    아니.. 트럭이면 배터리를 두배 이상 늘려서 최소한 주행거리를 400km정도 만들어 줘야지...
  • 레벨 대위 1 E100 12/10 16:23 답글 신고
    전기차에 최대 단점 배터리 늘려서 주행거리만 늘리면

    배터리 추가로 가격 올라가 배터리 무게로 차량 무게증가 이로인한 전비 떨어짐

    배터리 용량증가 하면 주행거리는 늘어 나지만 완충시간 가격 무게 모든게 증가함

    이득보다 실이 많아짐 그래서 저정도에서 타협보는거

    화물차는 용도가 무거운짐을 실어야 하니 배터리 추가를 쉽게 할수없죠

    전기차 중량에서 이미 배터리팩 무게가 3분에1정도 차지함

    기본적으로 같은차도 내연기관차에 비해 전기차가 더 무거움
  • 레벨 소령 2 달구지997 12/15 12:01 답글 신고
    봉고.. 짐은?

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