보배드림

엔진음이 예사롭지 않았다. 미국 머슬카의 대명사인 포드 머스탱 쿠페.날렵한 외관만큼이나 독특한 배기음을 냈다.

가속 페달을 꾹 밟으니 잠시 심호흡하는가 싶더니 이내 쏜살같이 내달렸다. 3.7ℓ짜리 DOHC Ti-VCT(트윈 독립식

 가변 캠 샤프트 타이밍) 엔진은 최고출력 309마력의 힘을 냈다.

머스탱이 고성능 스포츠카로 도약할 수 있었던 핵심 기술은 바로 Ti-VCT다. 최대토크가 38.7㎏ · m인데도,ℓ당

 9.2㎞의 괜찮은 연비를 낸다.

머스탱을 100m 밖에서도 돋보이게 만드는 요소는 근육질 남성을 연상케 하는 외관이다. 보닛 중간이 솟아오른 돔

형태다. 전조등도 무척 크다. 기본 휠은 18인치.

인테리어는 스포츠카답게 단순한 편이다. 속도계가 미국식 마일과 함께 시속 260㎞까지 표시돼 있다. 엔진

회전범위는 8000rpm.알루미늄으로 테두리를 둘러 스포츠카 분위기를 살렸다.

스포츠카인데도 있을 건 다 있다. 8인치 크기의 한국형 내비게이션과 후방 카메라가 상당히 편리했다. 2400여곡을

 내장할 수 있는 주크박스와 쉐이커500 오디오 장치,웰컴 라이팅 등도 갖췄다. 안전성 장비도 괜찮은 편이다. 정면

충돌 때 차체 앞부분이 충격을 흡수하고 분산할 수 있도록 정밀 설계했다는 게 회사 측 설명이다.

마이크로소프트와 공동 개발한 음성인식 통합장치인 'SYNC'가 머스탱에도 달렸다. 운전대에 달린 단추를 누른

직후 영어로 다양한 기능을 조작할 수 있다. 우리말 지원이 안되는 부분은 아쉽다. 승차 정원은 4명이다. 실내

공간이 좁은 편이어서 뒷좌석 탑승객은 답답할 수 있다.

6단 자동변속기를 장착했다. 변속기를 통해 1~3단의 저단 기어를 수동으로 넣을 수 있는데 최신 방식은 아니다.

순발력이 뛰어나지만 제동거리는 기대에 미치지 못했다. 운전대의 수동변속 막대(패들시프트)가 없다. 가격은

4200만원이다. 수입산 고성능 스포츠카란 점을 감안하면 경쟁력있는 가격이란 생각이다.

조재길 기자 road@hankyung.com

출처 - 한국경제