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  • 레벨 소위 1 서울주민의발 22.01.15 13:14 답글 신고
    구조가 복잡해지고~ 관리도 힘들고
    내연기관차야 냉각수열 쓰면 되지만
    전기모터엔 냉각수가 없으니~
  • 레벨 중장 물이흐르는데로 22.01.15 14:08 답글 신고
    친환경차라고 쓰는건데 따로 발전기를 달아서 냉각수를 돌려서 히터를쓰면 의미가없죠
    경부선에서 2층전기버스 출력이 딸리는지 너무 거북이던데
  • 레벨 중사 3 김포곰돌군 22.01.15 17:38 답글 신고
    출력이 딸리는게 아니라 묶어놨을꺼에요
  • 레벨 중장 물이흐르는데로 22.01.15 18:15 신고
    @김포곰돌군 달래내에서 60도 못치던데요 다른 2층 디젤들은 그래도 잘치고가는데요
  • 레벨 중사 3 김포곰돌군 22.01.16 06:59 답글 신고
    배차간격이나 배터리잔량 때문에 천천히 갈 수 있죠 디젤이 아무리 힘이 좋아도 밟으면 못 쫓아갑니다
  • 레벨 소장 ㅜㅜ 22.01.16 20:14 답글 신고
    전기차는 스토브 개념 히터죠
    냉각수가 없기에
    열ㅇㄷㄹ 전기로 내야 해서 불가능
  • 레벨 소장 Umut 22.01.18 16:23 답글 신고
    그나마 나은게 히트펌프방식
  • 레벨 훈련병 sokone 23.01.09 15:37 답글 신고
    공기가열식 무시동히터 장착해서 운행하는 전기버스 본 적 있음.
    전기버스에 히터 켜서 주행거리 줄어든다고 무시동히터 달았는데
    생각해보면 전기 충전량 만큼 전기를 또 생산하려면 어쨋든 발전소에서 발생하는 이산화, 일산화 가스가 또 있을거라
    그것보다 적은 양이라면 주행거리도 지키고 따뜻하고 좋을 것 같음.

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