보배드림

닉 라일리 당시 대우자동차 사장!!

이사람 있을때(2000년대 중초반) 당시 대우자동차는 잘 나갔습니다!! 상당히 희망적이었죠!!

한국에서는 GM대우차 별로 인기가 없었지만 수출은 정말 활발했습니다...

쉐보레 브랜드를 장착한 마티즈, 칼로스, 젠트라, 라세티, 레조, 윈스톰은 다들 판매가 좋았죠...

그리고 한동안 한국에서 가장많이 수출된 차종이 칼로스를 베이스로한 차량들이었죠...+_+

당시 마티스, 칼로스(수출명 아베오, G3 등등), 라세티의 해외판매량은 동급 현기차에 전혀 뒤지지 않았습니다...

대박차종까지는 아니었지만 윈스톰도 수출이 쏠쏠히 되었던거 같고요...

대우이름이 아닌 시보레, 폰티악, 스즈키의 이름으로 판매한 차종은 대우때보다 해외에서 반응이 좋았죠...

특히나 칼로스&젠트라의 미국시장의 수출이 압도적이었던 것으로 기억합니다...

아무튼 GM대우차의 소형차 개발능력과 생산능력을 높이 사주었고!!!

 GM에서 단순히 생산이 아닌 R&D연구도 같이 진행하고 생산도 더욱더 확대하려 했었죠...

당시 계획으로는 GM의 GM대우에 대한 지원은 상당히 후했습니다...-_-;

오펠의 "코르사"eh 한국에서 테스트를 진행한적이 있었고요!!

오펠의 "안타라"도 한국에서 개발의 상당부분을 담당했죠...

오펠 "모카"도 한국에서 상당부분 개발에 참여했다 합니다...

사실 코르사는 소문에 한국에서 생산해서 유럽으로 수출할 계획이었으나...

유럽 오펠노조 반발로 성사되지 않았다 하더군요...

이무튼 GM글로벌의 특성상 어느 한회사가 100%개발을 담당하지는 않을 껍니다..

(크루즈는 한국GM이랑 오펠이 서로 개발했다 주장하죠)

하지만 GM의 경차, 소형차와SUV 개발부분에 GM대우의 역활이 분명이 있었다고 생각합니다...^^

근데 지금은 GM본사에서 한국GM에 투자도 합작개발도 별로 관심이 없더군요...T^T

자동차 관련 계측회사 다니는 후배 말로는 한국GM에서 진행되는 모델은...

신차는 스파크 후속 M2XX

그리고 아베오와 젠트라기반 몇몇 파생모델밖에 없다고 하더군요...

(젠트라 기반은 한국생산도 아니라는..)

그래서 GM대우는 별 주문이 없다 합니다....-_-;;;

솔직히 연구원들도 상당부분 떠나고 남은 직원들도 별의욕도 없다고....

(대거 두산으로 이동했다는 소문이...T^T)

게다가 업친데 덮친격으로 크루즈 후속모델을 한국에서 생산하지 않는다 하더군요...

심각한 문제죠 군산공장 주력 모델이고 준중형이하 모델이 수출경쟁력이 있는데 이걸 생산 안한다니...

크루즈 FL로 생산이 계속된다 하지만 "장난하나?" 이런말이 튀어나오네요...

어차피 유럽에서 구형모델 팔아먹기엔 쉐어가 충분하지 않을 것이고...

그냥 싼맛에 개도국에서나 판매할꺼 같은데, 한국GM 입장에서는 돈안되는 일만 하는 것이죠...-_-+

추가로 아베오도 부평공장이 제외될지 모르다는 소문까지...ㅉㅉㅉ

창원공장 : 라보( 곧 단종), 다마스(곧 단종), 구 마티즈(곧 단종) , 스파크 , 스파크 전기차 => 스파크 후속만 확정

군산공장 : 크루즈, 라세티(곧 단종), 올란도 => 캡티바 후속(그럼 부평은?), 크루즈FL, 올란도(몇년뒤 후속없이 단종)

부평공장 : 트랙스 , 오펠 모카 , 아베오(후속 미확정), 말리부(후속 미확정), 알페온(곧 단종)

=> LG랑 공동개발한 전기차, 트랙스, 모카

(말리부는 어찌 될런지 모르겠네요..알페온 꼴?)

전반적으로 무엇인가 맥빠지는 느낌 아닐까요??

특히나 가장큰 생산량을 자랑하는 아베오랑 크루즈가 후속모델이 확정 안되었는데...

위 모델가지고 얼마나 생산라인을 돌릴수 있을지 모르겠습니다...

한국GM이 왜 갑자기 찬밥 취급 되었는지...ㅉㅉㅉ

혹시 생산성 때문??

개인적으로 생산성 때문이라면 동의하기 어렵습니다...

현대 기아자동차같은 강성노조도 있지만 한국의 대부분의 사업장은 강성이랑 거리가 멀죠...

한국GM의 전임사장도 노조는 자기역활을 충분히 잘하고 있다고 긍정적으로 평가한적 있었고...^^

더욱이나 대우시절때부터 한국GM노조는 파업도 잘안했고 회사주인이 바뀌었을땐...

최근까지 진짜 노조가 있었나?? 싶을 정도로 조용하더군요...

적어도 한국GM과 르노삼성의 노조는 친기업적 노조라 말할수 있습니다...+_+

더더욱이나 한국은 폭넓게 비정규직을 활용할수 있는 나라입니다...

설사 고임금, 저생산성의 강성노조가 버틴다해도....ㅎㅎㅎ

사업장의 50%에 육박하는 계약직들은 정말 최저인건비에 약간 +알파한 금액으로 일해야죠...

자동차회사 비정규직은 150~180받는 사람들 수두룩합니다...

근데 생산성이 떨어진다?? 수긍하기 어렵습니다...

그렇다고 유럽이나 미국의 자동차노조가 친기업적?? ㅎㅎㅎ 절대아니죠...

전미자동차 노조는 악질중 악질입니다....

GM이 망하는데 큰 역활했죠...

이놈들은 퇴직후에도 회사를 뜯어먹었던 악독한 놈들입니다...

(연금&의료혜택 각종 복지)

게다가 유럽이나 미국 정규직과 비정규직의 임금차이는 한국만큼 극단적으로 크지 않고...

비정규직이라서 정규직의 120% 지급하는 곳도 있지만...

보편적으로 정규직의 80%는 주는거 같습니다...

(비정규직 써도 노동유연성만 확보되지 한국처럼 인건비 절감효과는 크지 않죠)

특히나 노조를 탄압하는 국가가 아닌이상 대규모 사업장 특히나 자동차나 중공업 사업장은...

영락없이 강한 노조가 버티고있죠...+_+

그리고 외국에서 사업해보신 분들은 아실껍니다....+_+

저도 외국에서 사업하는 친척분 도와드린적 있지만 진짜 인건비 싼 나라가 절대 생산성 높지 않습니다....

일단 평생직장 의식은 아에 없고 돈필요하면 그때 몇일 출근하고...-_-;;

자기일 아니면 절대 안움직이고 납기일 코앞인데 다급하고 속터지는건 한국 사업주입니다...

그들 머리엔 퇴근시간까지만 있으면 됩니다...

게다가 윤리의식은 개판이라 사기치고 자재 빼돌리기가 일상이죠...T^T

한국에서 대기업과 같이 중국에 진출한 분이 물류비&관세만 없다면 한국에서 생산하고 싶다고...

한국직원들만큼 회사입장에서 일하는 민족도 거의 드물죠...

그리고 1인상 생산성은 설비가 어느정도 자동화 첨단화 되었냐에 따라 다르니 절대적 측정은 될수 없습니다...

전동공구로 나사를 조이는 사람과 그냥 십자드라이버로 돌리는 사람의 생산성은 하늘과 땅이죠...-_-;

(보수언론에서 말하는 생산성의 진실에 야로가 꽤 있으니 그대로 믿을 필요는 없습니다)

생산성이 문제라면 스파크 후속은 더더욱이나 생산불가능합니다...-_-;;

진짜 얼마 남지않는 경차인데 그것만 확실히 지켰네요!!

근데 왜 GM본사는 소형차 개발능력있고 생산성 좋고 품질좋은 한국GM한테 이렇게 푸대접일까??

전 이사람의 역활도 상당부분 있다고 생각합니다....-_-;;

바로 미국대통령 민주당의 오바마!!

전미자동차노조의 강력한 후원을 받고있죠!! 민주당의 전통적 지지세력은 전미자동차노조입니다...-_-+

글로벌 금융위기이후 미국이나 유럽이나 소형차 판매량이 늘어나고있죠...

GM에서 가장 소형차를 값싸게 품질좋게 생산가능한 곳은??

당연히 "한국GM"입니다!!!

그러나 국민의 피같은 돈으로 파산한 GM을 살렸는데 기껏 한국차나 수입해 판다면??

오바마는 정치적 위기를 맞이하게 될껍니다...

전미자동차노조원과 공화당과 공화당지지자들한테 십자포화를 맞을껄요??

혹자분들은 미국의 GM경영진이 한국보다는 더 인건비가 저렴한 중국에 관심을 보여서 그렇다 합니다만...

중국의 GM도 몇가지 문제가 걸립니다...!!!

1. 상하이GM = GM이 아닙니다

중국에서 외국계 회사가 독자적으로 자동차공장을 설립할수는 없습니다...

중국법에 반드시 50:50 중국토종기업과 합자형식으로 설립해야 자동차를 생산&판매할수 있죠...

따라서 상하이모터스가 대주주로 상당한 입김을 가지고 있습니다!!

미국의 GM경영자들은 중국의 공기업의 막강한 상하이자동차의 입김이 중국내에서만 유지되길 바랄껍니다...+_+

중국산 GM차량이 중국밖의 세계에서 상당한 성과를 거둔다면 GM안에서 상하이의 입김이 커질수 밖에 없겠죠...

어디까지나 50 : 50의 합자회사니 GM마음껏 요리는 불가능할껍니다...

2. 중국산의 품질!!

일단 설계는 특별한 경우가 아닌 이상 동일 차량이라면 거의 같겠죠...

(현지 사정에 맞게 수정한거 빼고)

그러나 같은 차량이라해도 나라마다 현지에서 조달되는 부품이 다르기 때문에 품질 다를수밖에 없습니다...

예로 독일산 골프는 유럽에서 품질 호평을 받지만 멕시코산 제타는 미국에서 혹평을 받죠...

철판, 와이퍼, 각종 전장품등등 현지에서 상당부분 조달하지 못하면...

배보다 배꼽이 더큰 운송비를 지출하게됩니다...

3. 중국시장도 충당하기 어렵다!!

중국시장만큼 폭발적으로 성장하는 시장도 드물고요!!

게다가 GM의 인기도 상당하죠!! 최근에 중국에서 GM을 먹여살린다는 말까지 있습니다....ㅋㅋ

해외 수출 여력이 될까요??

사실 위같은 이유로 글로벌브랜드의 중국산차량이 중국밖으로 수출되는 경우는...

아직은 예외적이라 생각합니다...

물론 토종브랜드의 해외도전은 활발하게 이루워지고 있지만...

아무튼 GM본사의 경영진은 금융위기 이전까지 자신들의 손아귀에 들어가있는 GM대우에 기대를 했을껍니다...

(품질좋고 생산성좋고 소형차개발능력도 되고 더욱이나 경영의 자유도 있고!!)

그리고 한국GM에서 생산하는 차종을 계획대로 미국에 수출하려 했겠죠...

미국시장은 엄청나게 큰 시장이니 한국GM한테도 매우 좋은 기회고!!!

한동안 아베오와 크루즈로 물량걱정도 없었겠죠....+_+

(사실 한국에서 인기없는건 별문제가 되지않을 정도입니다)

그러나 GM은 파산했고 국민의 혈세로 살린 GM은 미국민과 미국의 눈치를 봐야죠....

그래서 한국의 크루즈와 아베오 생산량을 뺏어간듯 합니다...

게다가 유럽쪽은 오펠노조의 텃세가 상당하다 합니다...-_-;;

사실 미국놈들의 소형차 개발능력은 쫌 떨어집니다!!!

아래 두사진 참고하시길...

미국GM의 소형차 개발능력을 보여주는 "코발트"라는 놈입니다...^^

구형 라세티와 동시대 물건이지만!!

소비자 만족도와 각종평가기관에서 최악의 평가를 독차지했던 차종입니다...+_+

GM이 안전에 대한 철학을 가졌다고요?? 이놈 안전도도 최악이었습니다...;;;

아무튼 한국에서도 평가가 좋지않은 칼로스&젠트라같은 차종이 미국에서 쉐보레이름으로 대박친게...

다 이유가 있죠....-_-;

아무튼 크루즈의 바디와 에코텍 4기통엔진들!! 1.4L 터보, 디젤엔진등등!!!

오펠의 강력한 영향력 아래에 있습니다...

그리고 준중형차 이하의 개발에서 오펠의 개발능력이 GM그룹안에서도 상당히 중요한 역활을 합니다...!!

근데 그렇게 오펠의 지원으로 개발된 한국GM의 차량이 유럽으로 넘어와 오펠의 시장을 잠식한다면??

오펠 노조가 가만히 있을리가 없죠...

벌써 자기네 기술챙기기와 텃세가 들어간거 같더군요...

GM에도 현대자동차 스펙만큼 좋은 엔진을 가지고 있습니다...-_-+

근데 그런 좋은 엔진들 전부 오펠이 개발했다는거....!!

그래서 그런지 한국에서는 유독 한세대 이전의 물건을 보내주는듯 합니다...

1.6L 터보 직분사가 개발되니 1.4L 터보를 한국에주고...

1.6L 터보 디젤이 개발되니 구형 1.7L 터보 디젤의 생산라인을 깔아주더군요!!

2.0L나 2.4L엔진은 역시 구형스펙에 가깝고....-_-;;

그나마 스펙 안딸리는건 GM대우때 개발한 S-TEC2엔진인거 같네요...

사실 오펠은 GM한테 줄꺼 다주면서 이용만 당했던 회사라 노조의 극도의 경계심이 있겠죠??

(독일언론도 GM을 양아치 취급하더군요)

한국GM은 수출을 해야하는 회사인데 수출길의 금맥 미국에는 수출이 이제 힘들 것이고....

유럽은 오펠쪽의 견제로 한계가 있을것이고...

개도국 중에 한창 성장하는 브릭스나 중국과 러시아같은 곳은 당연히 내수보호를 위해...

엄청난 관세를 때릴껍니다...-_-;;;

GM이 바보가 아닌이상 현지생산으로 가겠고...

결국 한국GM의 수출시장은 중동국가 아시아의 몇몇국가 러시아를 제외한 동구권 국가??

이정도로 제한이 되겠네요...라틴 아메리카나 아프리카도??-_-;;;

근데 확실히 굵직한 시장은 아닌거 같네요...

(분명 한계는 있는 시장일껍니다)

게다가 한국의 산업은행에서 먹튀방지용 라이센스 공유각서까지 요구했는데...

그래서인지 아에 GM은 한국GM을 개발에서 제외한거 같더군요...-_-;;;

그래서 제 느낌에는 한국은 몇몇 차종만 계속 생산될꺼 같습니다....

ex> 개도국용 구형 모델이나 미국과 유럽에서 판매량이 그다지 많지않은 물건??

아니면 전기차같은 틈세시장??

그리고 CKD(반조림 부품 수출)기지화 될꺼 같네요...-_-;;

개인적으로 이런 사태때문에 대우브랜드 폐기를 반대했는데....ㅉㅉㅉ

http://www.pressian.com/article/article**?article_num=60131104131511

이런기사가 있네요....샤프트님 소개!!

암튼 싹다 정리되어 있네요!!