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이란항공의 현역 최고령 B747[30]조회 23,107 | 추천 9 | 2015.04.01 (수) 09:54

글쓴이 Verick
가입일2015.02.06
활동지수마력 2,934
작성글게시글 35 | 댓글 716

쪽지 | 작성글보기 | 신고

현역으로 남아 있는 B747 여객기 중 최고 기령을 자랑하는 이란항공의 B747-SP, B747-200 입니다.

1979년 이란혁명 이후 서방의 경제제재로 미국산 부품과 신조기의 구입이 불가능하다 보니

1970년대 제작된 이 기종들을 현재도 쓰고 있지요.

몇 년전에는 중고 B747-400기 3대를 몰래 인천공항과 김해공항에서 정비 후 제3국을 통해 들여 올려고 하다

미국에 발각되어 해당 기체들은 압류/폐기 처분을 받은 적도 있다고 합니다.

게시물을 뉴스나 다른 곳에서 인용하실 때에는 반드시 보배드림 출처를 밝혀주시기 바랍니다.

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댓글 (30) |
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전파공 15.04.01 10:09 답글 신고

마지막사진에서 왜 저리 짜리몽땅 하나여 ? ㅋㅋ

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Verick 15.04.01 10:14 답글 신고

오래 전 단종되고 없는 B747-SP 입니다. B747 시리즈 중 이단아라고 불리기도 했던 기종이며 생산 댓수가 많지 않았다고 합니다. 대한항공도 2대를 운용했었고 그 중 한대는 퇴역하여 사막에서 스크랩 된 사진을 본적이 있습니다. 나머지 한대는 퇴역 후 항공기 엔진 제작사인 프랫앤휘트니사에 재 매각되어 현재까지 엔진테스트용으로 사용 중이라고 하는군요.

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너부리부라더 15.04.02 19:15 신고

@Verick SP - Special Performance... FYI...

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Verick 15.04.03 18:19 답글 신고

B747-300이 나오기 전에 개발되어 1976년부터 1989년까지 총 45대가 생산 되었다는 군요.

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보배드림 15.04.01 10:48 신고

소중한 게시물 감사합니다. 본 게시물은 인기글로 선정되었습니다.
drinki 15.04.01 11:44 답글 신고

이란항공 우리나라에 취항하나요?

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Verick 15.04.01 12:11 답글 신고

과거에는 했었다고 합니다. 이용 승객이 많지 않다보니 현재는 철수 상태 입니다. 위에서 두번째 사진이 실제로 인천공항에 주기되어 있던 모습입니다.

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루씨루씨 15.04.01 12:29 답글 신고

ㄷㄷㄷ

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가까비 15.04.01 12:38 답글 신고

구아방같은 거군요 ㄷㄷ

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Verick 15.04.01 13:21 답글 신고

ㅋㅋ 박물관에서나 볼수 있는 기체들이지요. B747-SP는 아직도 일부 국가.정부의 전용기나 왕실 전용기로도 사용 중이라고 합니다.

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놀랐다면미안해요 15.04.01 15:15 답글 신고

잘봤습니다

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Verick 15.04.01 15:23 답글 신고

감사 합니다.

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우리말지킴이 15.04.01 15:54 답글 신고

토우잉트랙터가 골드호퍼(gOLDHOFER) 제품이네요...

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boyscout 15.04.01 16:17 답글 신고

잘 보구 갑니다 ! ! !

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Verick 15.04.02 06:22 답글 신고

감사 합니다.

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생선집고양이 15.04.01 16:21 답글 신고

수년전 운좋게 테헤란 공항 가봤드랬죠 ㅎㅎ

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귀찮게뭐이런거까지 15.04.01 20:22 답글 신고

혹시 붉은악마 올림픽예선경기??

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생선집고양이 15.04.03 09:50 신고

@귀찮게뭐이런거까지 업무차 ㅎㅎ 신기해서 좋았음

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drinki 15.04.01 16:51 답글 신고

북한도 이란과 마찬가지 상황인거죠? 북한 보유항공기도 아시는분 있으시면 소개좀....

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Verick 15.04.01 17:12 답글 신고

예전부터 친 소비에트 연방의 공산주의 국가답게 국적항공사인 고려항공의 보유기 모두 구 소비에트 연방 또는 러시아 산 기종으로 채워져 있습니다. 이 마져도 너무 낡아 여러 국가에서 취항금지 조치를 당하는 수모를 겪기도 했다는 군요. 기존에는 An-24기, Tu-134, Il-62기를 보유 중에 있으며 미주, 유럽노선을 개척하기 위해 수호이 슈퍼제트 100과 일류신 Il-96기를 도입 고려 중이라고 하네요. 또한 기존에 도입한 Tu-204기에 AVOD를 탑재하고 공항에 서방 공항에서 사용하는 저상버스를 도입할 것을 계획 중이라고 합니다. 기존 An-148기를 운영하면서 보다 향상된 버전인 An-158 1기 도입할 것이라고 합니다.

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Verick 15.04.03 18:10 답글 신고

한번은 우크라이나 출장 때 모스크바 세례메체보공항에서 키예브로 가는 아에로플로트 TU-134기를 이용한 적이 있는데 너무 낡고 지져분 하다는 느낌을 받았습니다. 신기한 건 동체 꼬리날개 밑에도 랜딩기어가 달려 있어 유심히, 흥미롭게 본 적이 있습니다.

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능동주유소 15.04.01 18:16 답글 신고

참..
돈은 넘처나는데...
세상에 돈으로 안되는게 또 하나 있군요.
경제제재라...

그나저나 저 비행기는 항법사도 타나요..?

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Verick 15.04.01 18:24 답글 신고

2008년부터 제재가 많이 풀렸다고 하는데 이란항공은 2014년에서야 B747-100을 전량 퇴역 시켰지요.
물론 입니다. 클래식 모델인 B747-100부터 B747-300까지는 항법사가 필요하며 나중에 나온
B747-400부터는 항법사가 따로 없이 운행하고 있지요.

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초록상어 15.04.01 18:16 답글 신고

항공기도 수명이 있다고 들었는데...제대로된 정비도 안되는 상황에서 위험하겠네요;;

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Verick 15.04.02 08:41 답글 신고

기체 정비나 운용 조건에 따라 조금씩 다르나 보통은 20년 정도를 수명으로 본다고 합니다. 현재 이란에서 운용 중이며 경제제재 이전에 도입한 대부분의 미국산 군용기 (CH-47D, F-4E, RF-4E, F-5E, F-14A, C-130)와 민항기 (B747-SP, B747-200, B747-200F) 기령이 40년이 넘거나 거의 될 겁니다. 군용기와 마찬가지로 민항기도 미국산 부품이 없어 동류전환 등으로 겨우겨우 연명하다 보니 추락 등 대형사고가 끝이질 않았다고 하네요.

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파란세상 15.04.03 15:29 답글 신고

항공기 수명은 지속적인 관리만 된다면 상당히 오래 버틸 수 있습니다... 보통 비행기의 수명은 이착륙(정상적인 수준이고 고도 7~8Km이상 올라간거 기준) 횟수가 관건입니다... 그래서 일본이나 한국등 단거리 제트기 운영하는 나라 비행기들 수명이 짧은 편이죠... 물론 그런걸 최대한 늦추기 위해 노선을 바꿔가면서 국제선, 국내선 다 타죠...
그래서 B52 처럼 기령 대비 이착륙 횟수가 적은 편인 경우에는 기골 보강 및 관리를 통해 50년 이상 운영하려고 하고 있죠...

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Verick 15.04.03 18:14 신고

@파란세상 B-52는 1955년에 실전 배치되어 지금도 B-52H가 현역으로 사용 중인데 우스운 소리로 할아버지가 몰았던 비행기를 손자가 지금 몬다는 이야기가 있을 정도지요.

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Zoo5 15.04.02 07:28 답글 신고

일년에 한번정도 이란출장을 다니는데.. 불안하네요 ㅠㅠ

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Verick 15.04.02 08:37 답글 신고

군사적인 측면이 아닌 인도주의적인 측면에서 미국과 서방국가들로 부터 경제제재가 많이 풀려 7년 이상된 미국 산 또는 유럽 산 중고 항공기는 도입이 가능한가 봅니다. 또한 러시아 산 최신 기종을 꾸준히 도입하여 기령을 낮추는 모양 입니다. 기존에 너무 오래 된 B747기는 아마도 올해나 내년 쯤에 퇴역하여 모두 자취를 감출 것으로 보입니다. 이란항공의 항공기 평균 기령이 25년 정도라고 합니다만 크게 걱정하지 않으셔도 될 것 같습니다.
참고로, 이란항공이 운영 중인 네덜란드 산 포커 100기들은 과거 대한항공이 사용 후 1991년 전량 퇴역시켜
매각한 기체들이지요.

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구레나룻 15.04.06 02:08 답글 신고

ㄷㄷ

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