보배드림

 

벤츠 CLS250d 4MATIC AMG Line, 2주간 1,000km 주행 후기

 

 

 

 

벤츠 W218 CLS250d 4MATIC AMG Line을 구매한 지 어느덧 2주

 

그동안 약 1,000km 정도 주행하면서 느꼈던 점들을 정리해 보려고 합니다

구매 전에는 사실 CLS의 디자인만 보고 구매한지라..

승차감이 나랑 안 맞으면 어쩌지?에 대한 기대가 우려가 좀 있었지만

실제로 운전해보니 만족스럽네요

 

 

1. 바닥에 붙어가는 듯한 안정감 + 뛰어난 고속 안정감

 

 

기변하고 가장 먼저 느껴졌던 부분은 주행 안정감입니다

 

 

차가 바닥에 착 달라붙어서 가는 느낌이 신선하고 좋았습니다

 

 

속도가 올라가도 차체가 붕 뜨는 듯한 느낌이 없고, 실제 속도에 비해 운전자가 느끼는 체감 속도도 낮습니다

 

 

급가속이나 급제동을 할 때도 노즈다운 현상이 느껴지지 않아 안정적입니다

 

 

주행 해보면 차체가 어느 한쪽으로 크게 기울어지지 않고 수평을 유지하는 능력이 뛰어납니다

 

 

덕분에 주행 중 불안감이 상당히 적고, 마치 제가 운전을 잘하는 것 같은 착각까지 들게 해주네요..ㅋㅋ

 

 

그리고 고속주행 능력또한 뛰어납니다

 

 

고속에서 지금까지 타봤던 차량 중 불안감이 가장 적게 느껴집니다

 

 

CLS250d는 에어서스펜션이 아닌 일반 코일 스프링 서스펜션 사양인데도 이런 주행 감각을 보여준다는 점이 신기합니다

 

 

현재 CLS250d만으로도 충분히 만족스럽지만, 에어서스펜션이 적용되고 출력도 더 높은 CLS400은 과연 어떨지 ㄷㄷ;;

 

 

 

 

 

 

2. 코너링은 정말 신세계

 

 

개인적으로 가장 놀랐던 부분입니다

 

 

코너를 감아서 돌아나갈 때 차체가 기울어지는 느낌이 없고, 마치 뱀이 바닥을 기어가듯 기민하게 코너를 빠져나갑니다

 

 

특히 차체 상부와 하부가 따로 움직이는 느낌이 아니라 자동차 전체가 하나의 덩어리처럼 움직이는 감각이 인상적입니다

 

 

이전 K8을 운행할 때와 비교하면 상당히 큰 차이로 느껴집니다

 

 

고속도로 IC의 곡선 구간을 돌아나갈 때도 특히요

 

 

기존에 탔던 차량들은 일정 속도를 넘어서면 몸이 옆으로 쏠리는 느낌이 강했는데

 

 

CLS는 속도를 K8보다 많이 높여도 훨씬 여유롭고 안정적으로 돌아나갑니다

 

 

 

 

 

3. 직진 안정성

 

 

이 이야기를 제가 쓰게 될 줄은 몰랐습니다..

 

 

고속 주행시 핸들을 꽉 붙잡고 있어야 한다는 긴장감이 상대적으로 덜하고

 

 

스티어링을 잡고 있을 때 조금 느슨하게 잡고 있어도 차가 주는 안정감이 좋습니다

 

 

솔직히 이런 이야기를 제가 하고 있다는 것 자체가 스스로도 조금 놀랍습니다

 

 

분명 예전에 W222 S클래스를 두 대 운행했을 때, 그 때는 그전 차들 대비 이 정도로 직진 안정성을 체감하지 못했던 것 같거든요

 

 

(EQ900 -> W222 S350d / K9 -> W222 400d)

 

 

그리고 예전부터 오토뷰 시승기 보면 국산차의 직진 안정성을 지적하는거 볼때마다

 

 

전 속으로 난 잘 모르겠는데? 그놈의 직진 안정성이 대체 뭐가 그리 중요하다고 생각 했었거든요..

 

 

그런데 이번에는 제가 이런 차이를 느끼고 이야기하고 있네요..ㅋㅋ 어이가 없습니다 스스로도;;

 

 

3~4년전과 비교해 차를 받아들이는 기준이 달라진 건지, 아니면 CLS의 주행 특성이 저에게 신선하게 와닿는 건지..

 

 

아무튼 이번 CLS 타면서 처음으로 직진 안정성이라는 부분을 확실하게 체감하고 있습니다

 

 

 

 

 

 

 

4. 일반 코일 서스펜션인데도 생각보다 만족스러운 승차감

 

 

제가 타고 있는 CLS250d는 에어서스펜션이 아닌 일반 코일 스프링 서스펜션 사양입니다

 

 

그리고 타이어 편평비도 상당히 얇기 때문에 승차감 걱정을 많이 했는데요

 

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  앞 타이어 255/35 R19

   

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  뒤 타이어 285/30 R19

   

 

편평비 수치를 감안하면 생각보다 충격이 불쾌하게 전달되는 느낌은 아닙니다

 

 

상하 스트로크는 짧은데 충격량은 잘 걸러주면서 쫀득쫀득한 느낌의 승차감입니다

 

 

에어서스가 없는데도 이 정도의 승차감을 만들어 낸다는게 좀 놀랐습니다

 

 

 

 

 

 

5. 시트와 착좌감

 

 

이 부분은 어제 토요일 대전까지 왕복 330km, 7시간 주행하면서 확인할 수 있었습니다

 

 

결론부터 말하면 생각보다 편합니다

 

 

생긴거 보면 CLS 시트 자체가 크고 넉넉한 느낌도 아닙니다..쿠션감이 풍부한 것도 아니고

 

 

그런데 신기하게 장시간 운전하는 동안 특별히 불편하다는 느낌은 없었네요

 

 

푹신해서 몸을 감싸주는 편안함이라기보다는

 

 

몸을 지지해 주면서 운전하는 내내 자연스럽게 자세를 유지할 수 있도록 해주는 느낌이랄까요..

 

 

흔히 말하는 안락한 시트와는 조금 다른 느낌인데, 그렇다고 피로하거나 불편하진 않습니다

 

 

저도 쓰면서 의아하긴 한데..아무튼 충분히 만족스럽습니다

 

 

 

 

 

6. 프레임리스 도어

 

 

이건 그냥 멋있습니다, 처음으로 타보는 프레임리스 도어 차량인데 신기하고 신선해요 ㅎㅎ

 

7. 멀티빔 LED 헤드램프는 역시 진리

예전 W222 S클래스 타면서도 정말 만족했던 옵션인데, CLS에서도 역시나 좋습니다

 

 

8. 오디오 사운드

 

 

구매 전 여러 시승기를 찾아봤을 때 CLS의 오디오 시스템은 당시 차량 가격을 생각하면 아쉽다는 평가가 꽤 있어서

 

 

사운드에 대해서는 큰 기대를 하지 않았는데

 

 

전 차주분이 벤츠 카페 제 게시글에 댓글을 달아주셨는데 스피커를 교체해 놓으셨더라구요..ㄷㄷ

 

 

그래서 그런지 아쉬움은 없습니다, 이전 K8이 사운드 옵션 빠졌어서 맥아리 없는 느낌이었는데 사운드 옵션 빠진 K8보다 훨씬 좋네요

 

 

 

 

 

 

 

9.곡선 위주의 유려한 외관 디자인

 

 

외관은 10년 전 처음 봤을 때부터 역대급이라고 생각했던 디자인인데, 시간이 꽤 흐른 지금 봐도 여전히 같은 생각입니다

 

 

외관만 놓고 본다면 개인적으로 벤츠 역대 디자인 중에서도 단연 최고라고 생각합니다

 

 

저는 직선보다는 곡선 디자인을 선호하는 편인데, CLS는 유려한 곡선이 잘 적용된 디자인이라 시간이 지나도 각진 디자인의 차량들에 비해 올드한 느낌이 덜하다는 점이 마음에 듭니다

 

  

  

  

 

 

 

10.올드하지만 클래식한 실내 디자인

 

 

실내 디자인은 외관에 비해 구형 느낌이 강해서 만족도가 떨어지지 않을까 걱정을 좀 했는데

 

 

막상 타보니 디자인이 다소 오래된 느낌일 뿐 고급감 자체는 상당히 좋습니다

 

 

특히 블랙 우드 트림이 마음에 듭니다

 

 

기본 트림 CLS에 들어가는 나뭇결 무늬 청록색 계열의 우드 트림이었다면 아쉬웠을 것 같은데

 

 

블랙 트림이 적용되어 있어 고급스럽고 괜찮네요

 

 

무드등은 요즘 출시되는 벤츠 차량과 비교하면 색상도 적고 밝기도 약한 편이지만 괜찮네요

 

 

 

 

 

10. 아쉬운 부분과 불편한 점

 

 

가장 아쉬운 부분은 주행보조 옵션이 빠져 있다는 점..

 

 

CLS를 1주만 빨리 알아봤어도 지금과 같이 정비 이력 확실하고, 같은 색상,사양에

 

 

인디오더로 주행보조 추가된 차가 개인거래에 있었는데 놓쳤네요 ㅠ

 

 

그나마 예전만큼 장거리 다닐 일이 없어서 다행이긴합니다만 아쉬운 부분입니다..

 

 

 

그리고 또 하나는 주차 브레이크입니다

 

 

CLS는 주차 브레이크를 발로 밟아서 체결하고, 레버로 해제하는 방식입니다

 

 

지금까지 제가 운행했던 차량들은 모두 전자식 파킹 브레이크였기 때문에 적응하느라 고생좀 했네요

 

 

(기어를 D에 놓아도 주차 브레이크 해제는 꼭 수동으로 해줘야합니다 ㅋㅋ ㅠ)

 

 

그래서 주차 브레이크를 해제하지 않고 출발해서 경고음 울린적이 한두 번이 아닌..ㅋㅋ 이제야 좀 적응했네요

 

 

 

11. 연비와 유류비연비는 확실히 K8 하이브리드가 우세합니다

실제 주행 기준으로 보면

• 막히는 시내 주행 : 약 8~10km/L

• 원활한 시내 주행 : 약 12km/L 전후

• 고속도로 주행 : 약 18km/L

유류비는 1,000km 주행 기준으로 계산하면

• K8 하이브리드 : 약 10만 원

• CLS250d : 약 15만 원

대략 K8 대비 1.5배 정도 유류비가 들어가네요

연비는 K8 하브가 워낙에 사기적으로 잘 나왔던지라...ㅋㅋ

  

 

 

총평

 

이번 CLS는 편의 옵션을 포기하면서까지 오로지 디자인만 보고 구매한 차량입니다

 

그런데 막상 운행해 보니 예상외로 주행 질감에서 너무 큰 만족감을 느껴 스스로 신기해하면서 타고 있습니다

 

대형 세단 특유의 부드럽고 안락한 승차감도 좋지만

 

CLS처럼 불쾌할 정도로 딱딱하지 않으면서도 탄탄하게 조여진 듯한 주행 감각도 좋네요ㅎㅎ