가솔린 기준으로 CN7 초기형 풀옵이 2500만원대, 페리가 2800만원대 였는데 지금은 풀옵이 3600만원대로 확 올라가 버렸죠..
여기에 하이패스도 이전모델은 깡통 빼고 기본옵이였는데 지금은 전부 옵션으로 달아놓고, 슬림디스플레이도 인스 빼고 옵션으로.. 가격이랑 세금 올라간건 물론이고 CN7에는 논란이 그닥 없었던 옵션장난질도 너무 심해졌네요.
아반떼는 가성비로 타는 차인데 이번에는 욕 많이 먹을만함
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2026.08.12 (수) 11:33

가솔린 기준으로 CN7 초기형 풀옵이 2500만원대, 페리가 2800만원대 였는데 지금은 풀옵이 3600만원대로 확 올라가 버렸죠..
여기에 하이패스도 이전모델은 깡통 빼고 기본옵이였는데 지금은 전부 옵션으로 달아놓고, 슬림디스플레이도 인스 빼고 옵션으로.. 가격이랑 세금 올라간건 물론이고 CN7에는 논란이 그닥 없었던 옵션장난질도 너무 심해졌네요.
아반떼는 가성비로 타는 차인데 이번에는 욕 많이 먹을만함
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000만원대 가 맞는..
중국차 빼고 이것보다 가성비 좋은차는 없을걸요?
그리고 아반떼가 가성비로 타는차맞나요? ㅎㅎ
미국에 살아보긴함?ㅋㅋ
현재 북미 msrp 기준 아반떼 (CN7) 하이브리드 최고사양 limited 사양이 3만달라임. 이거 국내로 환산하면..
오늘기준 1418원이니 이거 대입하면 4250만원. 근데 이가격 각종 세금 안붙는 가격이죠??
국내 생산차는 차 한대에 대략 15%정도의 부가세 및 교육세 등등 각종 잡다한 세금이 붙습니다.
그럼 저 msrp 국내가로 환산하면 4892만원 나오네요. 즉 북미 아반떼 최고사양이 국내가로는 거의 5천만원 가까이 하는것임.
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