보배드림

145,775달러(약 2억 1,280만 원)짜리 퍼포먼스 왜건이 정말 그 값어치를 하는가

10만 달러가 넘는 차를 몇 대 타봤지만, BMW M5 투어링 왜건은 가격이 납득되는 극소수 중 하나다. 717마력 트윈터보 V8, PHEV 시스템, M 카본 세라믹 브레이크까지 갖춘 이 차를 타는 순간 가격이 오히려 저렴하게 느껴졌다. 리비안 R1S 쿼드 모터와 함께 내가 경험한 고가차 중 진심으로 값어치를 인정한 두 대 중 하나다.

옵션 패키지 구성

시승차 기본 가격은 121,500달러(약 1억 7,740만 원)이며, 다음 옵션들이 추가됐다. M 카본 세라믹 브레이크(8,500달러)는 브레이크 페이드 방지와 경량화를 동시에 달성하며, 스미르나 그린 인디비주얼 도색(5,000달러)은 시선을 사로잡는 독보적인 색상이다. 

M 드라이버 패키지(2,500달러)는 최고 속도 제한 해제와 BMW 퍼포먼스 센터 고성능 주행 교육 바우처를 포함한다. 드라이빙 어시스턴스 프로페셔널(1,700달러)은 시속 약 137km 이하에서 핸즈오프 고속도로 주행을 지원하며, 이그제큐티브 패키지(1,600달러)는 아이코닉 글로우 키드니 그릴, 전방 통풍 시트, 후방 열선 시트 등을 추가한다.

기본 사양도 풍성하다. AWD와 RWD 전환 기능, 보워스 앤 윌킨스 오디오 시스템, 고정형 스카이 라운지 파노라믹 선루프, 커스터마이징 가능한 HUD가 기본 제공된다.

성능과 효율: 717마력에 복합 연비 약 10.6km/L

V8 단독 공인 연비는 복합 기준 약 5.5km/L로 처참하지만, PHEV 시스템 덕분에 실제 시승에서는 스포츠 모드에서도 평균 약 10.6km/L를 기록했다. 변속기에 직접 통합된 194마력 전기 모터가 발진과 가속 시 V8을 보조해 순간 가속감이 뛰어나다. 완충 시 순수 전기 주행 거리는 약 40km. 수치 자체는 인상적이지 않지만, 전기 모터와 V8의 협업 효율이 이 차의 진정한 가치다.

주행 모드는 EV 모드, 하이브리드, e컨트롤, 다이내믹, 다이내믹 플러스 다섯 가지다. e컨트롤 모드는 가솔린 엔진을 우선 활용해 배터리 충전량을 유지하며, 다이내믹 플러스는 트랙 주행용으로 모든 시스템을 최고 출력 상태로 끌어올린다. 왼쪽 패들을 1초 이상 당기면 숨겨진 부스트 모드가 활성화된다.

승차감: 컴포트 모드에선 전혀 다른 차

스포츠 모드의 짜릿한 배기음을 즐기다가 어린 자녀를 태우고 컴포트 모드로 전환하면 완전히 다른 차가 된다. 스로틀 반응이 차분해지고 승차감이 눈에 띄게 부드러워진다. 717마력의 존재를 전혀 느낄 수 없을 정도다. 일상 주행과 장거리 모두 소화 가능한 퍼포먼스 왜건이라는 점이 M5 투어링의 가장 큰 미덕이다.

패밀리카로서의 실용성

2열 레그룸은 약 940mm 이상으로 성인도 충분히 여유롭다. 이그제큐티브 패키지로 후방 열선 시트도 갖췄다. 40:20:40 분할 폴딩을 통해 중앙 시트를 접으면 스키 장비를 싣고도 4인이 탑승 가능하다. 적재 공간은 시트 뒤 약 770리터, 시트 폴딩 시 약 1,897리터로 유모차 두 대, 골프백, 코스트코 쇼핑도 너끈히 소화한다.

첨단 운전자 보조 시스템

시속 137km 이하 제한 도로에서 핸즈오프 주행을 지원하는 어드밴스드 드라이빙 어시스턴트 프로가 탑재됐다. 가장 인상적인 기능은 시선 인식 차로 변경이다. 자동으로 추월 또는 차로 변경 타이밍을 감지하면, 운전자가 해당 사이드 미러를 바라볼 때에만 차로를 변경한다. 시속 약 64km 이하에서는 완전 핸즈프리 트래픽 잼 어시스트도 작동한다. 실내 카메라가 운전자 부주의를 감지하면 경고 후 차량을 자동 정차시키고 긴급 서비스에 연락하는 비상 정지 어시스턴트도 인상적이다.

총평

진정한 멀티퍼포즈 럭셔리 퍼포먼스카는 드물다. M5 투어링 왜건은 퍼포먼스, 효율, 실용성, 패밀리카 기능을 하나로 통합한 거의 유일한 존재다. 가격이 비싸다는 것은 사실이지만, 이 차는 이름값이 아닌 실제 능력으로 그 가격을 정당화한다. 유일한 불만은 기자 월급으로는 살 수 없다는 것뿐이다.

출처 : https://www.autoblog.com/reviews/2025-bmw-m5-touring-wagon-phev-review