폭발적인 수요로 조기 주문에 돌입한 BMW i3
BMW는 당초 올 가을로 예정되었던 신형 전기 3시리즈 'i3'의 주문을 폭발적인 수요에 힘입어 6월 18일로 몇 달 앞당겨 시작했습니다. 지난 3월 뮌헨에서 차량이 최초 공개된 이후 예상을 뛰어넘는 뜨거운 반응이 쏟아진 데 따른 이례적인 결정입니다.
압도적인 제원과 새로운 플랫폼
차세대 전기차 전용 아키텍처인 '노이어 클라세(Neue Klasse)'를 기반으로 제작된 i3는 최고 출력 470마력에 사륜구동 시스템을 지원합니다. 특히 CLTC(중국 연비 측정 표준) 기준 1회 충전 주행거리가 약 900km에 달해 웬만한 내연기관 세단의 주유 후 주행거리마저 뛰어넘습니다. 미국 EPA(환경청) 기준을 적용하면 이보다는 낮게 측정되겠지만, 여전히 동급 최고 수준의 주행거리가 될 것으로 예상됩니다.
iX3를 뛰어넘는 역대급 수요
BMW는 앞서 출시된 전기 SUV iX3가 사전 주문 5만 대를 돌파하고 유럽에서 두 달 만에 1만 대 이상 판매되는 큰 성공을 거두었는데, 이번 i3에 대한 관심은 이를 아득히 뛰어넘는 것으로 알려졌습니다. 경쟁사들이 최근 전기차 수요 둔화로 생산 목표를 축소하는 상황에서도, BMW는 강력한 성장세를 바탕으로 공격적인 전기차 라인업 확장을 이어가고 있습니다.
중형 세단의 부활과 인도 일정
BMW는 완성도 높은 i3를 통해 그동안 SUV에 밀려 위축되었던 중형 세단 시장의 부흥을 노리고 있습니다. 효율성, 충전 속도, 소프트웨어 등 모든 면에서 진일보한 이번 모델에 브랜드의 EV 전략 전체가 걸려있다고 해도 과언이 아닙니다. 다만, 실제 차량 생산은 예정대로 8월 뮌헨 공장에서 시작되므로, 고객이 예약금을 지불하고 실제 차량을 인도받기까지는 수개월의 대기 기간이 발생할 전망입니다.
https://www.autoblog.com/news/bmws-electric-3-series-is-so-popular-that-orders-opened-months-early
NobleSteed
아 저런게 차세대구나 하는 느낌
문제는 중국 CATL하고 EVE 에너지가 독일, 헝가리에 배터리 기가팩토리 짓고 유럽산 전기차에 납품되는 배터리 싹쓸이 하는 분위기입니다 (기존 한국 업체랑 맺은 계약 상당수 뺏김)
한국 배터리 2021년 점유율 71% > 지금 30%대로 반토막 났고 전망도 딱히 안좋아서 짱깨들 설쳐도 뭐 할말이 없습니다
햔재 한국3사 분위기는 전기차쪽은 케파를 줄이고 데이터센터 ESS쪽으로 돌리는 추세입니다
현기 전기차는 일본 회사들 대규모 적자내고 철수하는게 남에 일이 아닌게 참 이도저도 아닌 뭐 그런 상황이죠 그랜저 플레오스만 봐도 이거 뭐하는건지 소프트웨어는 테슬라하고는 비교도 안되고
곧 출시되는 GV90이 정말 많은 것을 시사할 것으로 보여지네요
귀가아니라고???
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