보배드림

겉모습은 크게 달라지지 않았지만, 투싼은 고객 피드백을 반영해 한층 진화했다.

잘 되는 걸 굳이 바꾸지 않는다

현대차는 지난해 인기 크로스오버 투싼을 페이스리프트했고, 2026년형은 이를 그대로 이어간다. 나란히 놓고 보지 않는 한 이전 모델과 확 달라 보이지 않는데, 이는 의도된 선택이다. 완전변경 모델이 현재 개발 중이지만, 고객들이 기존 투싼의 디자인을 좋아했기에 현대차는 외관을 급격히 바꿀 필요를 느끼지 못했다. 참고로 2025년형 투싼은 전면부를 살짝 손봐 조명 구성을 10개에서 8개 영역으로 재구성했고 휠 디자인도 달라졌다. 더 큰 변화는 실내에서 확인된다. 이 부분에서 현대차가 고객 설문 피드백을 실제로 반영했다는 게 드러난다.

물리 버튼과 다이얼이 돌아왔다

페이스리프트 이전 투싼 상위 트림에는 공조·오디오 조작에 성가신 정전식 터치 컨트롤이 적용돼 있었다. 업데이트된 모델은 아이오닉 5 등에서 영감을 받은 듯한 실내로 크게 바뀌었다. 스티어링휠은 더 단순해졌고 센터콘솔은 한층 개방적으로 변했으며, 기존 투싼 오너들이 반가워할 만큼 실제 버튼과 다이얼이 늘었다.

물리 단축 버튼으로 메뉴에 빠르게 접근할 수 있고, 볼륨·튜닝 다이얼 덕분에 기본적인 오디오 조작도 이전보다 쉬워졌다. 새로 적용된 12.3인치 터치스크린은 12.3인치 클러스터 또는 더 작은 4.2인치 멀티인포메이션 디스플레이와 조합되며, 기존 분리형 구성보다 한층 현대적인 인상을 준다. 센터콘솔의 개방감도 만족스럽다. 휴대폰이나 키를 놓을 공간이 넉넉해졌고, 조수석 앞에는 편리한 수납 선반도 마련됐다.

모든 파워트레인을 아우르다

모든 운전자가 전기차로 갈아탈 준비가 된 건 아니라는 걸 잘 아는 만큼, 투싼은 여전히 가솔린·하이브리드·플러그인 하이브리드로 나온다. 가솔린 모델은 187마력 2.5리터 4기통 엔진과 다소 굼뜬 8단 자동변속기 조합이라 그리 인상적이지 않지만, 최소한 선택지는 제공한다.

더 마음에 드는 건 하이브리드다. 2.5리터 대신 더 작은 1.6리터 터보 4기통을 전기모터와 결합해 231마력을 낸다. 연비도 훨씬 우수해 복합 15.3km/L(36mpg)로, 사륜구동 가솔린 모델의 11.1km/L(26mpg)를 크게 앞선다.

PHEV는 총 출력을 268마력까지 끌어올리고 13.8kWh 배터리로 51km(32마일)의 전기 주행거리를 더한다. 출력은 꽤 늘었지만 배터리 무게를 상쇄하기엔 부족해, 자체 테스트에서 투싼 PHEV의 정지 상태에서 시속 96km 가속은 7.14초가 걸렸다. 참고로 324마력을 내는 최신 토요타 RAV4 PHEV는 같은 구간을 5.4초 만에 주파한다.

하이브리드가 정답

파격적인 페이스리프트는 아니었지만, 애초에 투싼은 크게 손댈 필요가 없는 차였다. 이미 훌륭한 크로스오버였고, 현대차가 고객 피드백을 반영하면서 한층 더 나아졌다.

라인업 중 가장 만족스러운 선택은 하이브리드로 보인다. 가격은 기본 SE 트림 약 4,457만원(30,950달러)부터 최상위 리미티드 6,023만원(41,825달러)까지다. PHEV는 가격이 크게 뛰어 SEL 5,807만원(40,325달러), 리미티드 6,991만원(48,550달러)부터 시작한다. 51km 전기 주행거리를 최대한 활용할 수 있는 짧은 출퇴근 거리를 가진 사람이라도, 968만원(6,725달러)에 달하는 가격 차를 상쇄하려면 오랜 시간이 걸릴 전망이다.

예전에는 1,080만원(7,500달러) 규모의 연방 세액공제가 있어 PHEV를 무조건 추천할 만했지만, 이 혜택이 사라진 지금은 추천하기가 예전만큼 쉽지 않다.

출처 : https://www.autoblog.com/cars/the-2026-hyundai-tucson-proves-hyundai-actually-listens