보배드림

미국 시장에는 지프 모기업 스텔란티스와 공동 개발한 버전이 투입될 예정이다.

런던타임스에 따르면 재규어랜드로버(JLR)가 최대 시장인 미국의 부진한 전기차 수요와 중국 내 판매 지속 하락 속에, 차세대 디펜더 출시를 2년 연기했다.

이 상징적인 럭셔리 오프로더는 현재 내연기관으로만 판매되며 JLR의 베스트셀러 모델이다. 대대적인 완전변경을 통해 전동화 시대에 진입할 예정이었지만, 이제 이 전환은 2030년대 초반에나 이뤄질 것으로 보인다.

이 영국 럭셔리 완성차 업체는 주요 시장 전반에서 그야말로 폭풍 같은 상황을 헤쳐가고 있다. 트럼프 행정부의 유럽산 자동차 관세는 수익성을 압박했고, 중국 완성차 업체들은 계속해서 시장점유율을 잠식하고 있다. 여기에 올해는 러시아발 사이버공격까지 겪으며 5주간 생산을 중단해야 했다.

2027 회계연도 1분기(2026년 4~6월) 글로벌 판매는 9.2% 감소한 7만 9,300대에 그쳤다. 레인지로버, 레인지로버 스포트, 디펜더 세 모델이 이 물량의 81%를 차지해, JLR 사업에서 이 세 럭셔리 SUV가 얼마나 핵심적인지를 보여준다.

그럼에도 JLR은 순수전기 신모델들을 잇달아 준비하며 반등을 노리고 있다. 레인지로버 일렉트릭, 레인지로버 스포트 일렉트릭, 레인지로버 GT, 재규어 타입 01 등이 대기 중이다. 레인지로버 일렉트릭은 2021년 10월 처음 발표돼 원래 2024년 출시 예정이었지만, 이 모델 역시 2년 넘게 지연됐다.

오토모티브뉴스에 따르면 트럼프 행정부의 관세, 그리고 현재 디펜더가 슬로바키아에서 생산된다는 점 때문에 차세대 모델은 유럽 전용 버전과, 스텔란티스와 공동 개발한 미국 전용 버전 두 가지로 나뉘어 출시될 예정이라고 한다. 전기 디펜더는 JLR의 전기차 전용 플랫폼인 EMA(전동화 모듈러 아키텍처)를 기반으로 하며, 하이브리드 버전도 같은 아키텍처를 쓸 것으로 예상된다. 이 플랫폼은 지난 7월 영국 프레스 행사에서 확인된 레인지로버 GT에도 적용된다. 즉 신형 디펜더는 전기차 전용으로 설계된 아키텍처의 이점, 이를테면 더 효율적인 패키징, 더 잦은 소프트웨어 업데이트, 800볼트 전기 아키텍처 등의 혜택을 누릴 수 있다는 뜻이다.

보도에 따르면 미국형 모델은 현행 디펜더와는 다른 세그먼트를 차지할 것으로 보인다. 스텔란티스와의 협업은 JLR의 관세 부담을 줄이는 데도 도움이 될 수 있다. 현재 JLR은 영국산 수입 차량에는 10%, EU산 수입 차량에는 15%의 관세를 물고 있다.

JLR이 정확히 스텔란티스의 어떤 하드웨어를 활용할지는 아직 불분명하다. 한 가지 가능성은 지프 랭글러의 기반이 되는 것과 같은 바디온프레임 플랫폼이고, 또 다른 가능성은 지프 레콘의 기반인 스텔란티스의 STLA 라지 EV 플랫폼이다. 둘 다 아직 확정되지 않은 만큼, 현재로선 실제 계획이라기보다 가능성 중 하나로 봐야 한다. 다만 이 모든 상황은 관세와 부진한 전기차 수요, 중국의 경쟁 공세가 디펜더처럼 세계에서 가장 오래되고 상징적인 모델명조차 미래 전략을 재검토하게 만들 만큼 얼마나 극적인 변화를 강요하고 있는지 잘 보여준다.

출처 : https://insideevs.com/news/806043/jlr-delays-all-electric-defender-stellantis/