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2026.04.28 (화) 09:46
안녕하세요. 이번에 와이프 차가 한 대 더 필요하게 되어, 기존 GLB 200d는 와이프가 타기로 하고 저는 캐스퍼 일렉트릭(케일)을 인도받았습니다. 작년 7월에 계약하고 올해 3월에 받았으니 딱 8개월 걸렸네요.
제 출퇴근 거리가 왕복 32km 정도 됩니다. 기존 GLB 200d가 디젤이라 연비가 워낙 좋아(시내 15km, 고속 22km) 리터당 1,400원대 시절엔 월 15만 원 정도면 충분했는데요. 요즘 기름값이 1,900원을 넘어가니 계산해 보니 월 20만 원은 나오겠더라고요.
그런데 이번에 바꾼 '케일'은 전비가 9~10km/kWh 정도 나와주니 한 달 충전비가 딱 4만 원 정도 나옵니다. 유류비만 따져도 매달 16만 원이 세이브되네요. 통행료나 공영주차장 할인까지 생각하면 정말 전기차가 최고라는 걸 새삼 느낍니다. 다들 안운하세요!
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빨주노초파람보
라이더03
그랜저가답이다
일단 차사고 난뒤 들어가는 돈이 거의 없음
실질적으로 차량 받고난뒤 운용하는데 돈이 안든다는게 중요함'전기차 안타는 사람들은 이해못함
연간 점검말고 정비소 들어갈일이 없음
엔진오일 교환 엔진누유만이라도 없다는게 돈 안나가는 행복임
ev9 입문하고 전기차 빠져서 아이오닉5N 기추하고 이번에 테슬라 YL 기추 또함
출근해서 충전해두면 퇴근때 100퍼 퇴근하고 꼽아두면 출근할때 100퍼
와이프 전기차 싫어하다가 맨날 100퍼니깐 주유소 가기가 귀찮다고 함
감사합니다
하이브리드 대체 어떻게 해야 한번수리하면 100만원이 넘는지좀 알려주세요
저희도 그렇게좀 팔아보게요
브레이크계통이나 이런쪽으로 나가면 비싼거 맞는데..그건 딴차도 마찬가지라서..
궂이 하이브리드라고 해서 비싸게 나가는거 아직까지 크게 못봤는데요..
벨트셋트가 텐션이 조금 비싼거? 그래봐야 10만원정도이고..워터펌프 조금 비싸긴한데
이거 교환주기 보시면 뭐 말할 거 없는 거 같고(비싸봐야 30만원내외)
회사에 포터전기차 8대운행하는데 20만 넘어가도 교환하는거 10만에 감속기오일이나 전기차부동액,
타이어 와이퍼수준이고..
진공모터 가끔 망가지는데 그래봐야 크게 비싼것도 아니고..
아이오닉5 지금 4년차 20만 탔는데 얘는 진짜 망가지는게 왜 없지 싶을정도로 타고있고..
고속충전 안되서 100만원넘는 수리한적은 있는데 A/S기간이 워낙 길어서 10만 넘어서 고장났는데
무상A/S 받았고요...
집에 2년된 카니발3.5 가솔린하고 8년된 쏘나타하브 운행중인데
요즘은 카니발만 타도 왜이렇게 시끄럽지.. 라는 생각이 듭니다..
회사포터 전기차로 출퇴근만 하는데도 카니발이 시끄러워져요...
쏘나타는 8년동안 기본소모품이랑.. 1년에 오일한번갈고 아무것도 교환한게 없네요
오일은 대신 회사꺼 안써요 합성류 좋은걸로..ㅋㅋ
엇그제 오일갈았는데 앤도 아주 살짝 흔들린다 그래서 담주토요일에 타이로드앤도 좌우 교환할거고요
결정적으로 경차에 배터리까지 얹어놓았다면 100% 리튬이온 배터리일텐데... 아무리 안전장치를 잘해놔도 경차의 한계가 있어서 사고시 많이 위험해 보이네요.... 모든 경차들이 앉고 있는 문제이긴 하지만요...
멀리를 보셔야해요. 제발 당장 눈앞 기름값만 보지마시길 하이브리드도 마찬가지 10년 10만 이상타야 차값 더준거 뽑아요 수리비 비싸요
인생살면서 경험하지 못하면 말을 말아햐 하는데
전기차도 사지마라 하는 사람은 (안타본사람)
라식이나 라섹도 하지마라는 사람(수술안아하고 안경쓰는사람)
정작 타본사람 라식하는사람은 후회안하는듯
다 사연이 있고 본인이 그게 최고라 선택한거니까 왈가왈부할일은 아닌듯합니다
안과 선생들이 왜 안경을 그리도 끼고 있을까요. 그리고, 결정적으로 라식, 라섹이 안되는 눈(저는 안된답니다)도 있다는 것은 모르시나요.
왜, 본인의 상식이 무조건 옳다고 보시나요.
아이오닉 5.. 13개월째 타고 있습니다. (누적 주행 2만 1천...)
iccu 터져서 보증수리 한번 받았구요..
충전기 꼽고 충전 되는 거 확인 하고 집에 들어 갔는데.. 5분 충전 ... 충전 완료 됐답니다... ㅎㅎㅎ
그래서 나가 봤더니.. 충전기 오류.. 그래서 충전기 빼고.. 다시 충전...
두둥 , ~~ 정상 충전.. 이런 상황은 처음 있었습니다..
그 외에.. 충전 때문에 스트레스는 없었는데.. 사실 충전 자체가 스트레스라고 볼 수도 있습니다..
익숙해져야죠.. 글고.. 충전비 나오는거 보면.. 걍 치료 됩니다.. (싸니까요..)
보통 300 k 이상 타고.. 400 k 정도에 충전 합니다.. 충전비는 16000 전후로 나옵니다..
그나마도.. 쿠폰 받은 걸로 퉁치거나... 블루 멤버스 포인트로 퉁 칩니다... (결제 " 0 " 원 입니다.)
포인트 다 쓰면 당연히 내돈 내야죠 ~~
뭐 전기차 관련해서 할말 많지만
충전스트레스만 말씀드리자면
집밥 있으면 평상시에는 스트레스 받을 일 없습니다.
그럼 언제 스트레스 받느냐...
지방에 여행가거나 할때 호텔이나 리조트에 충전기가 있는지(제가 탈때 20~21년도만해도 충전 인프라가 아직 열약) 찾아보는거...
근데 이건 뭐 요즘 호텔 리조트 이런데는 다 충전기가 있어서 안찾아봐도됨.
그럼 또 뭐가 문제냐...
저런 호텔 리조트 그리고 고속도로 등 충전기가 많이 설치되어있는건 좋아요 근데 그만큼 전기차도 많아서
충전하려면 기다려야함. 충전하는데도 기다려야함 ㅎㅎㅎ
장점은 뭐 정숙하고,주차스트레스 안받고 등등
현재 x7m60 타고있지만 추가로 한대 더 산다면 다시 전기차 살 생각 입니다.
이번에 전기차 타는 지인이랑 같이 동반 장거리 여행 계획 중인데
1시간 정도 먼저 이동한다고 하더라구요. 충전해야해서
전용도로를 조금이라도 탄다면
저는 경차는 안 탑니다.
유지비가 안드는건 있지만 동급대비 차값이 기본 1000만원 이상 이미 비싼데
캐스퍼 내연이랑 전기랑 풀옵기준으로 천만원 차이인데 천만원어치 기름값 채우려면
이거 몇년을 타야 채울까요.
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