현대차가 EREV(주행거리 연장형 전기차) 시장에 발을 들이며, 상당히 영리한 행보를 보이고 있다.
현대차는 최근 CEO 인베스터 데이에서 여러 굵직한 발표를 내놨다. 다양한 신형 퍼포먼스 모델부터 미국 현지 생산을 계획 중인 신형 중형 픽업까지 화제가 많았지만, 그중에서도 눈길을 끄는 건 EREV 시장 진출 소식이다. 현대차는 두 모델로 이 시장에 진입할 예정인데, 그중 하나는 내년 미국에 출시될 신형 싼타페로 주행거리 966km(600마일) 이상을 목표로 한다.
또 다른 모델은 제네시스 GV80의 EREV 버전으로 보이며, 현대차는 여기에 "완전히 새로운 고성능 배터리"를 탑재해 연료·배터리 재충전 없이 1,030km(640마일) 이상을 주행할 수 있게 한다고 밝혔다. 물론 현대차의 계획은 여기서 끝나지 않는다.
여러 세그먼트에 적용될 현대차 EREV 기술
싼타페 EREV는 앨라배마 공장에서 일반 SUV와 함께 생산되며, 현대차는 이 배터리 용량이 순수전기 싼타페에 필요했을 용량의 절반에 그친다고 밝혔다. 즉 배터리가 실내 공간을 크게 침범하거나 무게에 큰 영향을 주지 않는다는 뜻이다. 싼타페 EREV에는 전기모터 2개가 탑재돼 전후륜에 걸쳐 사륜구동을 구현할 가능성이 크다. 일반적으로 EREV는 엔진이 바퀴를 직접 구동하지 않고 배터리 충전용 발전기 역할만 하기 때문이다.
현대차는 "전기차와 같은 주행 경험과 가속력"을 약속하고 있어, 상당한 수준의 마력·토크가 예상된다. 흥미롭게도 현대차가 공개한 현재·미래 파워트레인 프레젠테이션을 보면 EREV 시스템이 전 세그먼트, 심지어 엔트리급 모델에까지 적용될 가능성을 시사하고 있다. 다만 이런 모델들은 그만큼 긴 주행거리가 필요 없는 만큼 더 작은 배터리를 탑재하게 될 것이다.
오토블로그의 시각
현대차가 경쟁력 있는 주행거리를 갖춘 준수한 배터리를 만들어낼 수 있는 건 그동안의 순수전기차 개발 경험 덕분이며, 이번 신형 EREV들은 분명 이 기술을 한층 더 발전시킬 것이다. 또한 최근 출시된 일반 GV80 하이브리드에 이어, 순수전기차의 주행거리 불안을 감수하지 않고도 전동화를 경험할 수 있는 또 다른 선택지를 소비자에게 제공하게 된다.
폭스바겐이 지원하는 스카우트 모터스 역시 일찌감치 많은 소비자가 순수전기차를 여전히 부담스러워한다는 걸 깨닫고 EREV로 방향을 튼 바 있는데, 현대차의 이번 발표는 같은 걸림돌을 잘 이해하고 있음을 보여준다. 다소 생소한 기술을 익숙한 차체 한두 종에 담아냄으로써, 현대차와 제네시스는 더 많은 소비자에게 전기차 같은 경험을 제공할 수 있고, 이는 장기적으로 순수전기차 판매를 촉진하는 동시에 전 세계 각기 다른 배출 규제에도 유연하게 대응할 수 있게 해줄 것이다.
가격, 무게, 공간 확보가 관건이겠지만, 현대차도 이를 잘 알고 있는 만큼 이번 EREV들 역시 브랜드의 높은 기준을 지켜낼 것으로 기대된다.
번개시장
25457245
eVGTpower
엔진이 충전해주는방식
0/2000자