보배드림

'준양산' 단계인 미션 이피션시(Mision Efficiency)는 ID. 폴로와 같은 기반을 쓰면서도 효율을 극한까지 끌어올렸다.

폭스바겐은 효율적인 차를 만드는 데 일가견이 있는 브랜드이며, 이번 신작은 이 독일 완성차 업체가 여전히 매끈한 차를 만드는 재주를 지녔음을 증명한다. 2010년대 초반 상징적이었던 XL1을 현대적으로 재해석한 2도어 전기차 미션 이피션시가 이번에 새로운 기록 3가지를 세웠다.

내부적으로 이 매끈한 전기차는 큰 인기를 끌고 있는 도심형 해치백 ID. 폴로와 같은 MEB+ 기반을 쓰지만, 효율 다이얼을 최대치까지 돌렸다. 항력계수 0.158을 기록해, 폭스바겐은 이 차를 역대 가장 공기역학적인 도로주행 합법 차량이라고 주장한다. 비교하자면 실패로 끝난 라이트이어의 항력계수는 0.19 미만, 오리지널 XL1은 0.186이었다.

이를 위해 폭스바겐은 전면 투영면적을 단 2.08㎡로 설계하고, 개별 또는 동시에 5가지 조합으로 열리는 능동형 냉각 플랩 3개를 적용했다. 4인승 콘셉트카는 이 세 플랩을 모두 닫은 상태에서 기록적인 항력계수를 달성한다. 특별 설계된 휠 디플렉터도 적용돼, 특히 거의 완전히 덮인 뒷바퀴 주변에서 발생하는 공기 난류를 방지한다. 에코콘택트7을 기반으로 한 컨티넨탈 전용 타이어는 공력 최적화된 사이드월 덕분에 낮은 회전저항을 제공한다.

차체 하부도 공력 성능을 극대화하기 위해 완전히 덮여 있으며, 리어 액슬은 ID. 폴로 대비 170mm 좁아졌다. 차체 하부 공기 흐름을 개선하고, 항력계수를 낮추는 더 좁은 후면부를 구현하기 위해서다.

이런 노력의 결과는 인상적이다. 폭스바겐은 이 2도어 전기차를 독일 볼프스부르크 개발센터에서 폴란드 포즈난, 체코 올로모우츠를 거쳐 오스트리아 빈까지 실도로에서 주행시켰다. 1,278km에 달하는 이 여정 동안 단 한 번만 충전했는데도 164km의 주행거리가 남아, 이론상 총 주행거리는 1,400km를 넘는 것으로 계산됐다. 이 여정에서 미션 이피션시 콘셉트는 최고속도 시속 138km를 기록했고 평균 시속은 67.7km였다. 충전 손실을 포함한 전비는 100km당 7.51kWh였고, 충전 손실을 제외하면 100km당 6.89kWh로 더 낮아졌다. 하지만 엔지니어링 팀은 여기서 그치지 않고 이 신형 콘셉트카에서 모든 걸 쥐어짜내고 싶어 했다. 평지에서 에어컨을 포함한 모든 보조 시스템을 끈 채 시속 68km 정속 주행하는 '이상적인 주행' 조건에서는 100km당 6.48kWh라는 기록적인 평균 전비를 달성했다.

이 매끈한 전기 콘셉트카는 양산형 ID. 폴로 EV와 같은 구성요소로 구동된다. 54.9kWh 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리팩이 전방에 탑재된 APP290 영구자석 동기모터에 전력을 공급해 133마력, 264Nm(195lb-ft)의 토크를 낸다. 눈썰미 좋은 독자라면 배터리 용량이 ID. 폴로와 다르다는 걸 눈치챘을 텐데, 맞는 관찰이다. 엔지니어들이 이 기록용 차량의 장거리 주행 능력을 높이기 위해 소프트웨어로 사용 가능 용량을 2.9kWh 늘렸기 때문이다. ID. 폴로에서는 내구성을 위해 용량이 52kWh로 제한돼 있다.

다만 충전 성능은 동일해, 최대 DC 105kW, AC 11kW를 지원한다. 여기에 미션 이피션시는 유리 루프와 리어 해치에 통합된 370와트 태양광 패널도 갖춰 차량 전장 시스템에 전력을 공급한다.

미래지향적인 외관 디자인에도 불구하고 실내는 꽤 수수한 모습이다. 4인이 탈 수 있는 개방감 있는 캐빈을 갖췄지만 전용 인포테인먼트 화면조차 없다. 대신 폭스바겐 e-업!에서 썼던 것과 같은 방식을 채택해, 스마트폰이나 태블릿을 대시보드에 거치하고 차량과 무선으로 연동해 탑승자를 위한 엔터테인먼트 게이트웨이로 활용한다. 경량 시트와 탈착식 블루투스 스피커도 무게 절감과 효율 개선을 위해 포함됐다. 자체 지지형 알루미늄 구조와 고강도 탄소섬유강화폴리머·아라미드 복합소재 부품도 마찬가지 이유다.

폭스바겐에 따르면 미션 이피션시는 4인 가족에 맞춰 2+2 구성으로 설계됐으며, 큼직한 테일게이트를 통해 접근 가능한 481L의 적재공간을 갖췄다. 전장 4,775mm, 전폭 1,744mm, 전고 1,392mm로 전체적으로 상당히 작은 차체다.

어디까지나 콘셉트카이며(실제로 구동은 가능하다), 이번 기록도 어쩌면 그저 자랑거리를 위한 것이었을 수 있다. 이 독일 완성차 업체는 레코드인스티튜트로부터 미션 이피션시를 "준양산 단계의 일상용 4인승 전기차"로 공식 인증받았다. 이 매끈한 전기차가 실제로 매장에 등장할지는 아무도 모르지만, 한 가지는 분명하다. 폭스바겐은 XL1으로 이미 그런 전례를 만든 적이 있다.

출처 : https://insideevs.com/news/808168/volkswagen-mision-efficiency-concept-range-charging-test/