보배드림

BMW의 수소 X5는 순수전기 모델에 근접한 가속력을 내면서도 750km 주행거리와 5분 충전을 갖췄다.

BMW는 배터리 전동화에만 재미를 넘겨줄 생각이 없다. iX5 하이드로젠으로 이 독일 완성차 업체는 연료전지 파워트레인이 환경적 난관과 고부하 조건을 어떻게 견뎌내는지 검증하기 위해 실제 도로 조건에서 프로토타입을 테스트하고 있다. iX5 하이드로젠은 성능 지향적인 대안으로 개발 중이며, BMW는 곧 나올 순수전기 형제 모델과 맞먹는 가속력을 낼 수 있다고 밝혔다.

iX5 하이드로젠, 시속 100km까지 5초 이내 목표

BMW는 브랜드 최초의 수소차가 상당히 빠르길 원한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 5초 이내를 목표로 한다고 확인했다. 참고로 곧 출시될 순수전기 BMW iX5는 0에서 시속 100km까지 4.6초, 최고속도 시속 209km(130mph)를 낸다. 흥미롭게도 초기 iX5 하이드로젠 프로토타입은 시속 96km까지 6초 이내를 주장했었는데, 이는 곧 양산 모델에서 BMW가 성능을 눈에 띄게 끌어올렸다는 뜻이다.

iX5 하이드로젠은 BMW그룹과 토요타자동차가 공동 개발한 3세대 연료전지 시스템을 쓴다. 이전 세대보다 출력과 효율이 높아졌을 뿐 아니라 크기도 25% 더 작아졌다. BMW는 iX5 하이드로젠이 WLTP 기준 최대 750km(466마일)의 주행거리를 낼 것이라고 밝혔다. iX5 하이드로젠에는 BMW의 xDrive 사륜구동 시스템과 M 스포츠 패키지도 함께 제공된다.

충전은 5분도 채 안 걸린다

BMW는 실내 공간을 그대로 확보하기 위해 iX5 하이드로젠에 바닥 아래 배치되는 플랫 탱크 시스템을 적용했다. 이 시스템은 강화 카본파이버로 만든 7개의 고압 연료탱크를 병렬로 연결하고, 안전성을 높이기 위해 금속 프레임으로 감싼 구조다. 쉽게 말해 여러 개의 챔버를 하나의 밀폐된 유닛으로 결합해 중앙 메인밸브로 제어하는 방식이다. 이 탱크들은 최대 7kg(15.4lb)의 수소를 저장할 수 있으며, BMW에 따르면 충전에는 5분이 채 걸리지 않는다.

BMW가 테스트하는 건 수소 동력만이 아니다

BMW는 현재 다양한 주행 조건에서의 주행 다이내믹스와 성능을 검증하기 위해 iX5 하이드로젠 프로토타입을 테스트하고 있다. 연료전지 시스템, 고전압 배터리, 전기모터, 수소탱크, 전체 시스템 제어유닛 등 모든 구동 부품이 서로 어떻게 상호작용하는지도 함께 평가 중이다. 목표는 모든 부품이 의도한 대로 작동하고, 전체 시스템이 모든 조건에서 안정적으로 반응하도록 하는 것이다. 참고로 연료전지 시스템의 양산은 BMW그룹 슈타이어 공장에서 이뤄지며, 다음 프로토타입 조립 단계는 뮌헨의 수소역량센터에서 진행 중이다. BMW는 현재 연료전지 기술의 산업화를 위한 방법론 검증에 주력하고 있다.

출시 일정

먼저 10월 5세대 BMW X5 40 xDrive 출시를 시작으로, 2027년 1분기에는 후륜구동·플러그인 하이브리드·순수전기 iX5가 뒤따를 예정이다. 더 강력한 V8 버전 SUV도 내년 하반기 시장에 데뷔하며, BMW 최초의 양산형 수소차인 iX5 하이드로젠은 2028년 하반기 데뷔할 것으로 예상된다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/bmws-hydrogen-x5-could-fix-two-big-problems-with-evs