폭스바겐의 본고장인 독일 시장에서 전기차(EV) 주문량이 내연기관차(ICE)를 넘어서는 역전 현상이 발생하면서, 내연기관 중심으로 설계된 기존 공장 운영에 큰 딜레마가 생겼습니다.
내연기관 공장 생산량 축소: 내연기관차 생산의 심장부인 볼프스부르크 공장은 잉여 생산 능력이 발생하면서 예정되어 있던 추가 근무를 전면 취소했습니다. 이로 인해 올해 해당 공장의 예상 생산량은 당초 목표했던 60만 대 이상에서 약 58만 대 수준으로 감소할 전망입니다. (주력 내연기관 모델인 '골프'의 생산은 2027년 후반부터 멕시코 공장으로 이전됩니다.)
보급형 전기차의 흥행: 최근 출시된 저렴한 소형 해치백 'ID. 폴로(ID. Polo)'가 유럽 전역에서 4만 대 이상의 주문을 돌파하며 전기차 수요 급증을 견인하고 있습니다. 수요가 몰리는 엠덴 및 츠비카우 공장 등은 'ID.7' 및 'ID.3 네오'의 생산량을 맞추기 위해 오히려 추가 교대 근무를 편성 중입니다.
수익성 악화와 구조적 문제: 전기차는 동급의 내연기관차보다 수익성이 낮을 뿐만 아니라, 기계적 부품이 적어 조립에 필요한 인력과 시간도 적습니다. 대대적인 비용 절감과 구조조정을 진행 중인 폭스바겐 입장에서는 전기차 판매가 늘어날수록 오히려 내연기관 전용 공장들의 일감 부족 현상과 수익성 압박이 심화되는 구조적인 역설에 직면해 있습니다.
대깜이
현대 기아차는 i10/ picanto 경차위주
간간히 쏘렌토 보이고
점유율은 10% 좀 안되는것 같습니다
근데 26년부터는 BYD 폴스타 지리 엄청돌아다니는게 느껴집니다.
찬환경 차는 지원이나 할인도 많이 되고요
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