기아가 닛산 GT-R처럼 브랜드의 고성능 이미지를 대표할 모델 개발에 열린 입장을 보였다. 다만 곧바로 극단적인 성능의 스포츠카를 추진하기보다는, GT 라인업의 정체성을 확립하는 것이 우선이라는 설명이다.

오토카에 따르면 만프레트 하러 연구개발 책임자는 이러한 모델에 대해 여러 제조사가 같은 방향으로 나아가고 있다며 긍정적으로 답했다. 그러나 먼저 GT를 대표할 전용 모델이 필요하다는 신중한 입장도 밝혔다.

고성능 트림 넘어 GT 전용 모델 필요

기아는 기존 차종의 성능을 높인 GT 모델을 운영하고 있다. 반면 토요타 GR 수프라처럼 고성능 브랜드를 상징하는 독립적인 차종은 부족한 상황이다.

BMW와 포르쉐에서 근무한 하러는 이러한 기반을 먼저 마련해야 한다고 봤다. 원문은 GT 전용 모델이 등장한다면 스팅어의 역할을 이어갈 토대가 될 수 있다고 해석했다. 다만 스팅어 후속차 개발이 확정됐다는 의미는 아니다.

스팅어는 3.3리터 V6 트윈터보 엔진 등을 갖췄지만, 대중차 중심의 기아 이미지가 고성능차 고객 확보에 걸림돌이 됐을 가능성이 있다는 평가를 받았다. 2023년 단종 이후에는 EV6 GT 등이 기아의 고성능 이미지를 이어가고 있다.

판매 확대가 개발 여력 뒷받침할 수도

기아는 미국에서 스포티지 하이브리드 등 하이브리드 수요 증가에 힘입어 판매 호조를 이어가고 있다. 원문은 이러한 성장세가 고성능 대표 모델 개발을 뒷받침할 수 있다고 분석했다.

이런 차량은 판매량이나 직접적인 수익보다 브랜드의 기술력과 성능을 알리는 역할이 크다. 다만 기아는 현재 개발 착수나 양산 승인, 구체적인 제원과 출시 일정을 확정하지 않았다. 이번 발언은 GT의 장기적인 발전 방향과 가능성을 제시한 것으로 볼 수 있다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/kia-is-open-to-building-its-own-nissan-gt-r