보배드림

람보르기니가 오픈톱 슈퍼카 역사 50주년을 맞아 최초의 양산 오픈톱 모델 실루엣을 조명했다. 1976년 제네바 모터쇼에서 데뷔한 실루엣은 우라코를 베이스로 전설적인 디자인 하우스 베르토네가 오픈톱 통합 디자인을 맡았다. 타르가 톱·2인승·미드십 V8이라는 조합은 람보르기니 역사상 처음이었다.

단순 지붕 절개가 아닌 전면 재설계…269마력 V8, 5단 수동

실루엣은 지붕만 뗀 것이 아니었다. 차체 비율을 재조정하고 휠아치를 넓혔으며 전용 에어로 파츠를 추가했다. 합성 소재로 만든 탈착식 루프 패널은 앞유리 프레임과 리어 롤바에서 분리돼 시트 뒤 전용 수납 공간에 고정된다. 실내에는 새로운 대시보드, 계기 배치, 시트, 내장재가 들어갔고, 루프를 열었을 때 탑승자 불편을 줄이기 위해 공기 흐름도 별도로 설계했다. 파워트레인은 우라코의 V8(269마력·265hp)에 5단 수동변속기를 조합했으며, 지붕이 없어진 강성 저하를 보완하기 위해 차체를 보강하고 스프링과 댐퍼를 강화했다.

슈테판 빈켈만 람보르기니 회장 겸 CEO는 "이 차는 람보르기니의 드라이빙 경험에 새로운 차원을 열었다"며 "퍼포먼스와 스포츠 성격에 루프 없는 주행의 자유를 결합한 철학은 오늘날에도 이어지고 있다"고 밝혔다.

단 54대 생산…미국 규제에 막혔지만 지금은 컬렉터 사이 희귀 모델

실루엣의 총 생산 대수는 54대에 불과하다. 당시 람보르기니가 경영난을 겪고 있었고, 미국 배출가스·안전 규제도 충족하지 못해 판매가 크게 제한됐다. 상업적으로는 실패에 가까웠지만, 지금은 람보르기니 역사의 독특하고 희귀한 한 조각으로 높은 가치를 인정받고 있다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/lamborghinis-first-production-open-top-model-only-54-were-built