보배드림

전기차는 움직이는 부품이 적어 정비 부담이 낮고, 회생제동으로 브레이크 패드 마모도 줄어드는 등 유지비 면에서 유리하다. 하지만 타이어만큼은 내연기관차보다 빠르게 닳을 수 있다는 조사 결과가 나왔다.

1,000대당 마모 위반 EV 26대 vs 내연기관 18대…코드 노출도 2배 이상

영국 오토카가 분석 업체 뉴 오토모티브의 보고서를 인용한 바에 따르면, 차령 3~8년 차량의 영국 MOT 검사에서 타이어 트레드가 법적 한계 이하인 비율이 EV는 1,000대당 26대, 가솔린차는 18대였다. 타이어 손상으로 코드가 노출된 비율은 EV 1,000대당 30대, 가솔린차 14대로 두 배 이상 차이가 났다. 이 수치는 EV 160만 건, 내연기관차 1,790만 건의 검사 데이터에 기반한다. 영국타이어제조협회(BTMA)도 EV의 타이어 고장률이 6%로, 디젤(4.7%)과 가솔린(4.3%)보다 높다고 밝혔다.

원인은 무게·순간 토크·정비 소홀…EV 전용 타이어는 50% 더 비싸

원인은 복합적이다. 배터리 무게 때문에 EV가 같은 급 내연기관차보다 무거워 타이어 부담이 크고, 발진 시 즉각적으로 전달되는 토크가 트레드 마모를 가속한다. 또한 EV 오너가 정비 빈도가 낮다는 인식에 타이어 점검까지 소홀히 하는 경향도 있다. EV 전용 타이어는 일반 타이어보다 최대 50% 비싸, 엔진오일과 브레이크 패드에서 아낀 유지비가 타이어에서 상쇄될 수 있다. 다만 보고서는 타이어 마모가 빨라도 EV의 전체 수명 온실가스 배출량이 내연기관차보다 적다는 사실은 변하지 않는다고 강조했다.

국내에서도 전기차 보급이 빠르게 늘고 있어 타이어 관리에 대한 관심이 필요하다. 급가속을 자제하고, 정기적으로 타이어 상태를 점검하는 것이 마모를 줄이는 기본이다. 영국은 유로 7 기준에 따라 타이어 마모 입자와 브레이크 분진 배출 규제를 도입할 예정이며, 미국 환경보호청(EPA)은 타이어 첨가제 6PPD에서 생성되는 유해 물질 6PPD-퀴논에 대한 4개년 조사 계획(2025~2028)을 시행 중이다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/evs-may-be-eating-through-tires-faster-than-gas-cars