보배드림

그런데 선정 업체를 놓고 논란이 끊이지를 않습니다.

선정된 사업자는 버스 5대 가운데 2대는 미국에서 수입하고, 나머지는 국내 제작할 계획입니다.

하지만, 여태 수입 계약도 안 맺었고 설계도면조차 없는 실정입니다.

[조유장/부산시 관광산업국장 (지난달, 시정질의) : 지금 계약을 체결하지 않았고 도면 승인을 받기 위해 도면 설계작업을 하고 있습니다.]

국내 제작을 위한 공장 부지도 마련하지 못했는데 문제가 없다는 겁니다.

[우선 사업자 : 설계하는 부분이 한 2개월 정도, 건조하는데 한 척당 기준으로 3개월, (국내로) 운송기간이 두 달. 그걸 가지고 국내에 잔여검사를 하고….]

반면, 떨어진 업체는 특허까지 보유하고 이미 수륙양용버스를 제조해 부여 백마강에서 정식 운행하고 있습니다.

선정된 업체가 수륙양용차를 수입해 각종 검사를 거쳐 실제 운행하기까지는 최소 2, 3년은 걸릴 것이라는 게 관련 업계 예상입니다.

[강칠세/한국해양안전협회 회장 : 상당한 시간이 걸리죠. 배와 차 면허를 다 받아야 되거든요.]

심사위원의 주관에 많이 좌우되는 정성평가가 80%나 차지하는 심사방식이 이런 선정 결과를 낳았다는 지적도 나옵니다.

[김삼수/부산시의원 : 서류하고 업체의 주장만 있는 거죠. 뭐 얼마를 투자받겠다는 계획만 있는 거죠. 심사위원들이 과연 뭘 보고 선정했느냐는 거죠.]

수륙양용버스를 둘러싼 논란이 끊이지를 않자, 감사원이 선정과정 전반에 대한 조사에 나선 것으로 확인됐습니다.

감사원장 바뀌었는데 제대로 하겠죠?