보배드림

안녕하세요.

합리적이고 카시트 선택과 안전한 장착을 연구하는 아이와차 입니다.

오늘은 어린이 카시트 고정장치 ISOFIX 사제 개조에 대해 이야기 해보도록 하겠습니다.

국내에 시판중인 차량들 중 다수가 현대/기아/르노/쌍용/쉐보레 할 것 없이

원가절감에 의해 수출형모델에는 ISOFIX가 있음에도

국내 내수용 모델에는 아예 빼버리던지 아니면 갯수를 줄이는 형식의 만행이 적용된 차량이 많습니다.

특히, 차량 시트 레일 개조가 횡행하는 단종차량들의 커뮤니티들을 중심으로 이 ISOFIX 사제품 브라켓 개조가 많이 이루어지고 있습니다.

에어백 위치, 안전벨트 위치와 관계없이 시트와 레일도 개조를 하는 마당에 ISOFIX 브라켓 쯤이야 하는 생각으로 '없으면 만들어 쓰자' 생각으로 접근하시는 것 같습니다. 거의 그들만의 리그가 되고 갈라파고스화 되어간다고 보면 되겠지요.

여튼 많은 부모님들이 사제 시트 개조 업체에 가거나 또는 ISOFIX개조, ISOFIX브라켓 중국산 철제 구조물을 차량에 덧대는 방식으로 개조를 하여 ISOFIX 카시트를 장착하는 사례가 늘고 있습니다.

차량이 설계될 때에 ISOFIX는 국제규격에 맞춰 차량 충돌시 버틸 수 있는 차량의 가장 강한 구조물에 견고한 방식으로 걸쇠가 장착됩니다.

이것을 사제로 차량에 철판에 구멍을 내어 볼트를 박거나 뒤에 철판을 대고 볼트를 박는 식의 개조는

카시트 무게 10~30kg + 아이의 무게가

차량 충돌시 충격과 관성에 의해 어마어마한 무게가 그 ISOFIX 지점으로 쏠리게 되는데

사제 개조품의 경우 그 어떠한 안전에 대한 보장이 없습니다.

그렇게 되면 생각하기 싫지만 아이와 시트는 마치 미사일과 같이 발사 될 수 있는 상황이 벌어질 수도 있습니다.

그 철판 브라켓 제조사들이 KNCAP, EuroNcap,IIHS에서 충돌테스트를 해봤을까요?

이런 제품들은 관련 법규가 없어 미인증 제품이 될 수 밖에 없지요.

안전장치 편의용품의 인증은 안전벨트 연장 장치 인증 뿐이고요. (안전벨트 익스텐더 구입시에도 국제규격 E11 인증 여부를 확인하시기 바랍니다.)

사고가 났을때 의자와 아이가 날아가거나 부상을 입으면.

보험사가 나서서 역학조사를 하고 그 업자들이 책임을 지겠습니까?

사제품으로 인한 사고가 나면 그냥 당할 수밖에 없습니다.

ISOFIX가 없는 차량이라면 3점식 안전벨트 체결방식의 카시트를 구입하십시오.

3점식 벨트가 없다면 이제 차를 바꿀 때가 된겁니다.

아이의 생명을 담보로 과학적인 증명이 없는 안전 개조장치 장착을 절대로 하지 않기를 당부드립니다.

안전장치는 누구에게 보여주기 위한 장치도 아니고, 편하자고 구입하는 편의장치도 아닙니다.

아이를 위해 투자하는 것이고요.

확률게임을 하는 것입니다.

조금이라도 덜 다치게, 만에 하나라도 죽지 않도록 대비하는 것입니다.

절대 타협하지 마십쇼.