현행 수에즈 운하 쪽으로 가는 항로보다 무려 10일, 7000Km 절감 효과가 있다고 ㄷㄷㄷ
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이분 최소 핸드폰 나왓을때 전화를 들고 다닌다고?하며 비아냥만 댓을듯.
고등학교도 목적에 따라 구분해서 만들자는 사람일듯..
새로운 항로니까 여러 문제가 있을 것이고..
그런 문제를 극복해 잘 됐으면 좋겠다가 아니라,알량한 지식으로 남들 비웃고 지 잘난 척 만 하는 스타일.
전문가의 조사 결과 저 항로가 실현 불가능하다는 결과가 나오더라도
꼴뵈기 싫은 사람으로 기억에 남을 사람.하지만 가끔은 필요하기도 한 사람.
1년중 2~4개월 정도? 가능할거같은데 그 마저도 쇄빙선 동원해야 할거임(비용 장난아니고요)
영유권 분쟁 지역이라 지정학 리스크 있고요
각족 정비,급유 등 인프라 구축해야하고요
단순히 얼음 녹아서 가능하다 이건 아닙니다
장기적 플랜임
기후가 많이 바뀌었어
유럽으로 이동...
우리나라는 물류의 허브가 되는거임
북극항로...? 처다보지도 않음...
통일 된 후에도 러시아하고 협상해야되고
이미 통일은 물건너 갔어. 꿈 깨. 중국이 먹을지 러시아가 먹을지 일본이 먹을지 그정도남 남았어.
시베리아 철도를 제대로 쓰려면, SRT 수준으로 새로 깔아야 할 겁니다.
그리고 우리나라 화물이 시베리아 열차 타려면 북한을 지나야 하는데. 북한 철도는 더 원시적이죠.
상상하는 데는 돈이 안 들지만 실현하려면 막대한 돈이 듭니다.
여름에도 쇄빙선이 앞에서 먼저나가줘야하나?
코카콜라로.
물론 노력은 필요해요~
근데 뭐 그냥 간단히 될 것 처럼 생각하면 안된다는 것만 알고 있으면 됩니다.
러시아가 크림반도나 자꾸 지중해든 어디든 기어 나오려 하는 이유가 다 있어요~~
일본 선사에서는 북극항로 이용 LNG 운반 시범 운항도 하였음.
북극은 남극대륙과는 다르게 1년생 얼음(평탄빙, level ice)로 구성되어 유럽-동북아시아 항로 계발 가능성이 지속 대두되고 있으며, 겨울에는 쇄빙선과 선단을 꾸려 운항, 여름에는 극지운항용으로 보강된 선박 단독 운항이 가능함.
북한 때문에 섬나라 같은 경제 구조를 가진 우리나라에서 국가를 대표할 해운회사 없는게 큰 문제이며(박근혜,최순실 이후), NSR을 장기 로드맵으로 국적해운사 양성도 필요하다고 보임.
미국 빨고 일본만 빠는 2찍들.. 뒈져라
이재명은 그정책이 맞고좋으니 자기것으로 만든것이고!!~~~~
좋은건 더좋게 만들고
나쁜건 과감하게 없애고..적재적소에 인물과예산재배치하고!!!!기대된다이재명~~~~
예스.
대표적으로 러시아 국영 에너지 기업, 중국의 COSCO, 한국의 현대상선(HMM) 등이 시범 운항하거나 상업 운항을 하고 있어.
특히 LNG(액화천연가스) 운반선 같은 특수 선박은 쇄빙선 기능까지 갖추고 북극항로를 이용하고 있음.
그렇다네요. 더 개발하면 좋은 대안이 될듯
지들이 배몰고 갈거 아니라고 아무말 대잔치하고 있네.
한파 원인이 저곳.
미친듯한 파고가 5미터도 넘을때는 어떴게?
죽음이란 수직어가 붙는곳.
겨울에는 출항이 금지.
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