KF-21 보라매가 마침내 미국의 기술 통제에서 벗어났다.
인도네시아의 공동개발국 탈락으로 핵심 기술 유출 위험이 사라지면서,
KF-21은 완전한 독자 플랫폼으로 거듭났다.
이제 수출 시장에서 자유롭게 날아오른다.
F-35의 글로벌 생태계 종속과 달리, KF-21은 구매국이 주도적으로 개량할 수 있는 ‘
오픈 아키텍처’를 자랑한다.
폴란드 방송이 “방해물이 사라졌다”고 환호하는 이유가 여기에 있다.
인도네시아는 KF-21 개발비 20%를 약속했으나 지속적 분담금 미납과
라팔 42대와 F-15EX 구매 사실이 드러나 신뢰가 깨졌다.
한국은 분담금을 6천억 원으로 축소 대가로 시제기와 핵심 기술 이전을 차단했다.
인니 국기 새겨진 시제기에서 국기를 제거하고 정비 매뉴얼만 제공, 자국 생산 꿈은 산산조각 났다.
블록1 48대 도입 약속도 16대로 줄였으나, 이미 버스는 떠났다.
KF-21은 개발 10년 6개월 만에 초음속 마하 1.8 돌파, 스핀 회복, 미티어·아이리스T 미사일
발사 등 13,000여 시험을 무사고 통과했다.
F-22나 라팔도 추락한 개발 과정에서 유일무이 기록이다.
국산 AESA 레이더가 다중 표적 추적, 공중급유 성공으로 원거리 작전 능력을 입증했다.
2026년 상반기 체계개발 종료 후 하반기 공군 인도, F-4·F-5 대체로 영공 수호한다.
나선형 개발로 블록1(공대공) 40대, 블록2(공대지) 80대 순차 양산.
2030년대 블록3에서 반스텔스·내부무장창으로 5세대 진화한다.
이는 미국 F-35 의존 탈피의 상징이다.
따라오지마
막무비머
hongsuen
1. 인도네시아 분담금 및 기술 이전 차단 (사실)
분담금 축소: 인도네시아가 당초 약속한 1.6조 원에서 6,000억 원으로 분담금을 대폭 깎은 것은 사실입니다.
기술 이전 제한: 돈을 적게 내는 만큼, 한국 정부는 인도네시아에 제공하려던 기술 자료의 수준과 양을 대폭 축소하기로 했습니다. "시제기 제공 불가" 및 "기술 이전 차단" 기조는 정부의 공식 입장과 일맥상통합니다.
신뢰 관계: 인도네시아가 라팔과 F-15EX를 구매하면서 정작 KF-21 분담금은 미납한 점 때문에 국내 여론과 정치권의 시선이 매우 차가워진 것도 사실입니다.
2. '완전한' 독자 플랫폼과 미국의 기술 통제 (반반)
미국 기술 의존도: KF-21은 국산화율이 65% 이상이지만, **엔진(GE F414)**과 일부 핵심 센서, 무장 통합 기술 등에는 여전히 미국의 라이선스와 기술이 포함되어 있습니다. 따라서 미국의 승인 없이 마음대로 제3국에 수출하거나 개조하는 것은 여전히 어렵습니다.
오픈 아키텍처: 한국이 미션 컴퓨터와 비행제어 소프트웨어를 국산화했기 때문에, F-35처럼 미국이 코드를 잠가버려 우리가 손도 못 대는 상황은 아닙니다. 우리가 주도적으로 국산 무장을 통합할 수 있는 '운용의 자율성'이 높은 것은 사실입니다.
3. 무사고 시험 비행 기록 (사실)
경이로운 기록: 개발 과정에서 추락 사고 없이 초음속 돌파, 미티어(Meteor) 미사일 분리 시험, 공중급유 시험 등을 성공적으로 마친 것은 항공 공학적으로 매우 이례적이고 뛰어난 성과가 맞습니다.
4. 블록 3 스텔스 진화 (계획 단계)
진화적 개발: 블록 1(공대공), 블록 2(공대지)까지는 확정된 로드맵입니다.
블록 3(스텔스): 내부 무장창을 갖춘 완전한 5세대 스텔스기로의 진화는 한국 공군의 의지와 기술적 가능성은 충분하지만, 아직 공식적인 예산이나 사업으로 확정된 단계는 아닙니다. 다만, 설계 당시부터 이를 고려해 내부 공간을 비워둔 것은 사실입니다.
5. 폴란드의 반응 (관심 단계)
폴란드가 KF-21에 큰 관심을 보이고 있고, 인도네시아의 빈자리를 대신해 공동 개발이나 구매에 참여하고 싶어 한다는 보도는 현지 매체와 관계자들을 통해 자주 나옵니다. 하지만 아직 공식적인 국가 간 계약이 체결된 것은 아닙니다.
이이상 얼마나 더 해야 국뽕국뽕 해도된다는거?
엄청난 일을 해내고 있는 대한민국의
기술자 및 연구진 분들 고맙습니다.
1. 인도네시아 분담금 및 기술 이전 차단 (사실)
분담금 축소: 인도네시아가 당초 약속한 1.6조 원에서 6,000억 원으로 분담금을 대폭 깎은 것은 사실입니다.
기술 이전 제한: 돈을 적게 내는 만큼, 한국 정부는 인도네시아에 제공하려던 기술 자료의 수준과 양을 대폭 축소하기로 했습니다. "시제기 제공 불가" 및 "기술 이전 차단" 기조는 정부의 공식 입장과 일맥상통합니다.
신뢰 관계: 인도네시아가 라팔과 F-15EX를 구매하면서 정작 KF-21 분담금은 미납한 점 때문에 국내 여론과 정치권의 시선이 매우 차가워진 것도 사실입니다.
2. '완전한' 독자 플랫폼과 미국의 기술 통제 (반반)
미국 기술 의존도: KF-21은 국산화율이 65% 이상이지만, **엔진(GE F414)**과 일부 핵심 센서, 무장 통합 기술 등에는 여전히 미국의 라이선스와 기술이 포함되어 있습니다. 따라서 미국의 승인 없이 마음대로 제3국에 수출하거나 개조하는 것은 여전히 어렵습니다.
오픈 아키텍처: 한국이 미션 컴퓨터와 비행제어 소프트웨어를 국산화했기 때문에, F-35처럼 미국이 코드를 잠가버려 우리가 손도 못 대는 상황은 아닙니다. 우리가 주도적으로 국산 무장을 통합할 수 있는 '운용의 자율성'이 높은 것은 사실입니다.
3. 무사고 시험 비행 기록 (사실)
경이로운 기록: 개발 과정에서 추락 사고 없이 초음속 돌파, 미티어(Meteor) 미사일 분리 시험, 공중급유 시험 등을 성공적으로 마친 것은 항공 공학적으로 매우 이례적이고 뛰어난 성과가 맞습니다.
4. 블록 3 스텔스 진화 (계획 단계)
진화적 개발: 블록 1(공대공), 블록 2(공대지)까지는 확정된 로드맵입니다.
블록 3(스텔스): 내부 무장창을 갖춘 완전한 5세대 스텔스기로의 진화는 한국 공군의 의지와 기술적 가능성은 충분하지만, 아직 공식적인 예산이나 사업으로 확정된 단계는 아닙니다. 다만, 설계 당시부터 이를 고려해 내부 공간을 비워둔 것은 사실입니다.
5. 폴란드의 반응 (관심 단계)
폴란드가 KF-21에 큰 관심을 보이고 있고, 인도네시아의 빈자리를 대신해 공동 개발이나 구매에 참여하고 싶어 한다는 보도는 현지 매체와 관계자들을 통해 자주 나옵니다. 하지만 아직 공식적인 국가 간 계약이 체결된 것은 아닙니다.
글 내용도 자연스럽지 않아 기사로 보기 어려워 신빙성이 떨어지니 AI에게 다시 묻는 상황까지.. ;;
김대중이 시작한건 맞지만
김대중 노무현 이명박때는 미국눈치보면서 흐지부지 시킨게 사실이고
미국은 사실 전차 군함까지는 봐줄수 있는데 전투기는 지들이 주력이기떔에 못바줌
그래서 독자 전투기 개발은 항상 반대파들떔에 지체되고 그랬는데
박근헤가 닥치고 다시 개발 박차를 가한것임 스웨덴에서 풍동장비 들여와서
그리고 문제인때 완성된건데
박근헤가 그래서 탄핵당한것임 미국 눈밖에 나다 보니
그 시작이 보라매의 실전 배치이고 향후 공대공 무장과 엔진 개발이 성공하면 완성에 가까워지는 거죠
중간에 미국과 이익관계자들의 극심한 방해가 있겠지만 이걸 이겨내야만 하는 것이 우리의 운명이고
이 역경을 이겨낸다면 우리는 명실상부 자주 국방을 육해공에서 이뤄내면서 진짜 자결권을 가지는 겁니다
꼭 성공해 주길 기원합니다
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