소니가 공개한 첫 전기차 콘셉트카 '아필라' [사진 연합뉴스][이코노미스트 우승민 기자] 소니와 혼다가 손잡고 추진하던 전기차 프로젝트가 결국 중단됐다. '테슬라 대항마'로 주목받았던 합작 모델 '아필라'가 출시 전 철회되면서, 일본 자동차 산업의 전동화 경쟁력에 대한 우려가 커지고 있다.
니혼게이자이신문(닛케이)과 아사히신문 등에 따르면 소니·혼다는 미국에서 예약 판매를 실시했던 전기차 '아필라 1'과 2028년 이후 출시를 목표로 개발 중이었던 후속 모델 판매를 모두 중지하기로 했다.
아필라 1은 올해 미국에서 인도될 예정이었으며, 판매 가격은 최저 8만9900달러(약 1억3477만원)였다.
아필라는 일본을 대표하는 엔터테인먼트 업체인 소니와 자동차 기업 혼다의 협업 산물로 주목받았다. 2022년 설립된 소니·혼다는 아필라를 '움직이는 엔터테인먼트 플랫폼'으로 규정했다.
닛케이는 "소니·혼다는 소니그룹의 디지털 기술과 혼다의 생산 기술을 융합해 미국 테슬라에 대항할 일본 연합으로 기대를 모았다"며 특히 소니그룹이 아필라를 새로운 엔터테인먼트 이용 공간으로 자리매김하려 했다고 전했다.
하지만 혼다가 수요 부진에 전기차 사업을 축소하기로 결정하면서 아필라는 시장에 첫선을 보이지도 못하게 됐다.
혼다는 이미 북미에서 생산할 예정이었던 3개 전기차 차종 개발을 중단하기로 했고, 전기차 전략 재검토로 2025회계연도(2025년 4월∼2026년 3월)에 최대 6900억엔(약 6조5000억원)의 적자가 날 것으로 전망된다고 이달 중순 밝혔다.
아필라 출시 무산으로 일본의 전기차 경쟁력이 더욱 하락할 것이라는 분석도 나온다.
닛케이는 비야디(BYD)를 필두로 한 중국 전기차 업체가 성능과 가격 측면에서 경쟁력을 확보해 나가는 가운데 일본 업체의 대응이 뒤처지고 있다고 지적했다.






































전기차는 안전하지 않다고 계발 미루더만 이젠 전기차산업에 완전 뒤처져버렸네
지네들이 안전하게 개발하면 될것을 기술력부족한거를 안전으로 핑게를 대더니 꼴좋네
이제 서서히 침몰해가는 일본이라니...
디자인이 니뽕스럽게 과하지가 않네
도요타는 이미 전기차 선점을 뺏겼기 때문에
구지 쫒아가려하지 않고 전고체배터리에
올인하고 있고 또 가장 앞서 나가고 있다고 함
전고체 가장 앞서있단다 ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㄷㅋㄷㅋㄷㅋㄷㅋㄷㅋㄷㅋ
미국도 110v임. 그리고 미국도 주마다 다르긴 하지만 대부분 민영화 되어있음.
그러므로 지금 말씀하진 이유는 아님.(일본 전기료가 비싸다는건 맞음)
일단 객관적인 이유는 일본의 전기차 충전시설이 대부분 유료주차임. 한국에 비해 전기료도 비싼데
주차료까지 하면 충전 비용이 많이 올라감. 가성비 떨어짐.
그래서 일본은 연비 좋은 하이브리드를 더 선호함.
한국처럼 전기차 대 내연차 비교시 차이가 확~ 보일만큼의 장점이 없음.
전기차는 안전하지 않다고 계발 미루더만 이젠 전기차산업에 완전 뒤처져버렸네
지네들이 안전하게 개발하면 될것을 기술력부족한거를 안전으로 핑게를 대더니 꼴좋네
이제 서서히 침몰해가는 일본이라니...
도요타는 2027-28 년도를 목표로 10분 충전에 1,200km 주행이라는 구체적인 수치를 제시하는 전고체 배터리 탑제 자동차 개발에 더 주력을 두고 지금은 하브 시장이 더 크니깐 하브 시장에서의 점유율을 더 쌓고 더 많이 벌어서 그 번돈으로 차세대 전기차 시장에 투자해 2세대 전기차 기술 우위를 선보이는 것이 목표로, 지금의 전해질 배터리 싸움판에서 피터지게 싸우지는 않는 전략이라고 하더군요.
전고체 배터리 개발이 쉽지 않은 문제점이 있긴 해서 전고체 배터리가 실패하거나 그러면 전기차 시장에서의 지연전락이 실패할 수 있다고 하는게 제미나이의 평이더군요.
BMW가 1년치 전량 독점공급 받기로함 10분충전에 1200km 내구성 20년이상이고 배터리구멍나도 불안남
0/2000자