보배드림

1. 차량 정보

- 차명: BMW 530i xDrive

- 인도일: 2026년 2월 3일

- 판매사/지점: 도이치모터스/한남전시장

2. 사건 경위 및 타임라인

 - 2026년2월3일(인도 당일 결함 확인):차량 인도 후2시간 이내에 엔진룸 내부 우측 차실격벽 스트럿 타워 볼트 마모 및 주변 알루미늄 대(스트럿 바)의 스크래치를 확인했습니다.마모된 볼트 틈새에는 하늘색 헝겊 실오라기가 끼어 있었습니다.반면 좌측 스트럿 타워 부위는 마모나 스크래치 없는 정상 상태로,좌우 상태가 상이했습니다.

- 2026년 2월 3일 (당일 이의 제기): 담당 딜러에게 사진을 송부하며 확인을 요청했으나, 딜러는 "본넷 안쪽은 기본적으로 모두 다 그렇게 돼 있다", "부품 하자나 잘못된 것이 아니다"라고 답변하며 정상 상태임을 주장했습니다.

- 2026년 2월 7일 ~ 6월 24일 (서비스 센터 접수 및 대기): 딜러사의 설명과 달리 좌우 상태가 상이하여 코오롱모터스 서비스 센터에 점검을 접수했으나, 센터 예약 적체로 인해 4개월 후인 6월 24일에 점검이 시행되었습니다.

- 2026년 7월 6일 (공식 점검 결과 판명): 코오롱모터스 서비스 센터로부터 자동차 점검·정비 견적서를 발급받았으며, 비고란에 "점검 확인시 우측 스트럿바 볼트 2개 중 1개 조임 흔적 확인" 조치 결과가 명시되었습니다. 담당 테크니션으로부터 신차에서 발생할 수 있는 일반적인 상황이 아니라는 소견을 구두 확인했습니다.

* 2026년 6월 24일 ~ 7월 6일 (증빙 요청 및 딜러사 대응): 6월 24일 점검 직후 담당 딜러에게 출고 전 작업 이력 증빙을 요구하는 문자를 송부했으나 일주일간 회신이 없었습니다. 이후 딜러의 유튜브 채널에 해당 사실을 댓글로 작성하자 연락이 수립되었으며, 7월 6일 딜러 측으로부터 내부 하자수리고지(EDR) 조회 화면을 인도받았습니다.

3. 문제점 및 불량 정황 파악

- 공식 전산 기록과 실제 차량 상태의 모순:

딜러가 송부한 EDR 전산망 상에는 "수리내역: 해당 사항 없음"으로 조회됩니다. 그러나 실제 차량 우측 스트럿 바 볼트는 마모되어 있고, 타사 서비스 센터 점검 결과 "조임 흔적(수동 공구 사용 흔적)"이 공식 확인되었습니다.

- 미고지 임의 수리(리워크) 의심:

자동화 로봇 공정에서는 볼트 마모 및 하늘색 천 섬유 유입, 알루미늄 대 스크래치가 동시에 발생할 수 없습니다. 이는 독일 공장 출고 후 국내 PDI 센터 혹은 탁송 과정 중 우측 부위에 문제가 발생하여, 작업자가 시스템에 등록하지 않은 채 수동 공구와 하늘색 천을 이용해 임의 수정 작업을 감행했음을 증명하는 객관적 정황입니다. 하자가 발생한 차량을 공식 전산에 누락한 채 미고지 상태로 인도한 것으로 판단됩니다.

4. BMW 코리아 고객센터로 메일 보낸 후 현재까지의 처리 상황

BMW 코리아에서 도이치모터스로 사건을 이관하였다는 답변 메일을 받았습니다.

도이치모터스 고객지원센터 담당자의 답변은 다음과 같았습니다.

(1) 신차의 스트럿 타워 볼트 마모는 일반적으로 가능한 일이다.

(2) 사건 발생 원인을 밝혀달라 했더니 조사는 해보겠다.

(3) 볼트 마모가 실제로 문제 상황인지 확인이 필요하니 서비스 센터에 입고해서 확인 과정이 필요하다.

(4) 코오롱 서비스 센터에서 수동 볼트 조임을 확인해 주었고, 이는 신차에서 일반적인 현상이 아님을 확인 받았다고 하니 서비스 센터에서 잘 모르고 하는 소리다.

마지막으로 

이 글은 "저와 같은 피해자가 전시장이나 PDI 과정에서 다시는 발생하지 않기를 바라는 공익적인 목적으로 작성합니다."

사건과 관련하여 지식이 있으시거나 충고해주고 싶으신 내용이 있으시면 답글 부탁드립니다.

읽어주셔서 감사합니다.

세 장의 사진은 스트럿타워 볼트 마모 및 헝겊 실오라기, 스트럿타워 바(스크래치), 스트럿타워 바(정상), 입니다.