조치가 가능하다는게 무슨 개소리인지는 모르겠지만...
맥락상 스파크로 135는 제동이 가능하고 C클래스로 150은 제동이 불가능하다는 걸로 이해를 해봅시다.
스파크 135는 떡하니 증거가 있지만 벤츠 150-200은 지 눈까리로 본 뇌피셜입니다^^
백 번 양보해서 뇌피셜 인정하고 150으로 가정해봅시다....
스파크 스펙
- 쉐보레 더 넥스트 스파크 (M400) 전기형 LT (손잡이 크롬으로 보아 스마트팩으로 추정, 10만키로)
- 14인치 165 / 65 / 14 -> 해당 규격은 저가 타이어 (금호 TA21, 넥센 어쩌고) 밖에 안나옴... 좋아봐야 한국타이어 키너지 EX?
- 앞 디스크 브레이크 (당연히 1P), 뒷 드럼브레이크
벤츠 스펙
- 벤츠 W205 C250d 4매틱 AMG 패키지, 당시 6만킬로
- 225 / 45 / 18 & 245 40 18, 컨티넨탈 DWS06+ 새타이어
- AMG패키지 적용으로 순정 타공디스크 및 4P 브레이크 적용
저가 타이어를 무시하거나 경차를 무시하는 것이 아닙니다!
벤츠가 170km/h더라도... 해당 스펙의 넥스트스파크 14인치에 뒷 드럼브레이크 달린거보다는 제동거리 월등히 짧을 것입니다... 브레이크 스펙 및 타이어로 인해서요...
모든 차량의 감속 시간이 똑같지는 않습니다.
벤츠보다 포르쉐 세라믹이 당연히 더 빨리 멈춰서겠지요
14인치 저가타이어, 작은 전륜 디스크, 후륜 드럼브레이크는 빠르게 멈출 수 있는 조건을 단 하나도 가지고 있지 않답니다..
진짜 구라가 아니고 14인치 짝당 3만 5천원짜리 타이어로 과속하다가 사고나면 뒤져요 님...
권승민
25457245
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유령과 대화는 안되죠 차라리 소랑 대화하는게
근데 영상만 가지고 증거를 논하면
벤츠는 구형 스파크가 안전거리 무시하고 앞으로 끼어 들어왔는데도 브레이크 밟아서 사고 없이 멈췄고요
구형 스파크는 클락션 난발하면서 택시가 본인 앞으로 들어오지도 않고, 135 -> 122키로로 감속함..
영상만 따지면 돌발 상황에 잘 대처한건 스파크가 아니라 벤츠예요.. 물론 돌발은 만든건 스파크고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
비하가 아니라 직접 겪은 겁니다
뭐 12년 이전 년식이라 그랬을지도...
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