보배드림

안녕하세요. 보기 쉽게 육하원칙으로 작성해보겠습니다.

 

• 언제 : 2026년 03월 15일 - 오후 8시 29분
• 어디서 : 동탄 타임테라스 B동 지하5층 주차장 출구쪽 경사로
• 누가 : 작성자 본인 2025년식 페리 k8 (미쉐린 19인치 휠 타이어)
• 무엇을 : 저속으로 경사로 진입중 '쿵' 하는 소리와 함께 앞범퍼 하단 접촉 발생
• 어떻게 :

1. 정상 주행 중이었으며 급가속/급제동 없이 진입

2. 사고 이후 현장 확인 결과 동일 구간 바닥에 긁힘 흔적 다수 확인

3. 현장에서 제가 측정한 결과, 여러 구간에서 약 19~20% 수준 기울기 확인됨 (주행 노면 기준 반복 측정) 

 

• 왜: 요철 이후 바로 경사로로 연결되는 구조로 인해 차량 전면 하중이 순간적으로 이동하면서 접촉 발생한 것으로 추정

주행중 소리와 함께 집에 도착하여 앞범퍼 하단을 살펴보았는데 길게 도색이 훼손되었고 전면 모서리에 크랙이 생겼습니다.

 

곧바로 타임테라스 주차팀에 연락하였고 내용 접수해서 주차팀>운영팀으로 인계되었습니다.

다음날 운영팀에서 전화가 와서 받았지만

 

1. 이때까지 이런 사고의 접수가 없었다

2. 저속임에도 불구하고 저보고 속도가 빠른거 같다고 지적

3. 블박 영상으로는 과실여부를 판단하기 어려워 보험접수 불가하다

라고 문자로 답변을 받았습니다.

 

그 후 저는 국민신문고 민원을 접수했고 

타임테라스 본사인 "주식회사 경방"에게 내용증명을 보낸 뒤 하루이틀 후 보험 접수번호를 받았습니다.

 

하지만 제가 국민신문고에 올린 민원에 동탄구청 담당자의 답변이 이렇게 왔습니다.

• 부설 주차장 내 경사도는 직선구간 17퍼센트, 곡선구간 14퍼센트 이하여야 함을 안내드립니다.
• 나. 해당 현장을 방문하여 간이적으로 측량한 결과와 준공 당시 제출된 설계도면을 확인한 결과, 해당 주차장의 경사도는 법적 기준인 17% 이하를 충족하고 있는 것으로 파악되었습니다.
• 다. 다만 관리사무소 측에 해당 구간의 의견을 전달하고 사고 방지를 위한 관리 및 조정을 요청하였음을 안내해 드립니다.

그래서 저는 경사도의 문제가 아닌 구조적인 문제가 있다고 판단하였고 구조에 문제가 있다고 하였지만

 

타임테라스가 구청에서 검토한 경사도의 각도가 17% 이하를 충족한다고 내용을 들었는지

'주식회사 경방'과 '타임테라스 운영팀' 에서 < 이쪽 손해사정사가 제시한 8:2 과실을 뒤집고 보험을 보류시켰습니다.

 

하지만 26년 05월 02일 오후 9시 30분경 

제가 다시 현장을 찾아가서 경사 각도 측정기로 측정한 결과

노면이 심하게 훼손된 부근 수치가 19~20%로 확인되었습니다.

 

그리고 저는 마감시간대라 차량이 많이 없었지만 측정하면서 SUV를 제외한 승용차나 경차들이 저와 동일하게 차량 하부에서 "퍽" 하는 충격음과 함께 경사로를 등반하는 영상을 촬영했습니다.

 

저는 당연히 정상주행하여 100:0이라고 생각되어집니다. 

현재까지도 현장은 사진과 동일하게 어떠한 안내 표시나 시설보수도 없으며

모르고 지나가신 피해자분들 더 있는지 궁금합니다.  

 

그리고 세단중에서도 20cm 가량 나와 낮은 차량은 아니라고 생각됩니다.

 

26년 05월 04일 오후 3시 20분경 구청과 통화했고 줄무늬 경계석에서 경사도를 측정하였다고 합니다.

경계석이 평평한 면이다보니 그곳만 측정하였다고 하셨는데 실제 노면과 차이가 날줄 몰랐다고 하셔서

5월 8일까지 추후에 재측정 한다고 통화했습니다.

 

답글 주신분들 중 훼손된 부위가 사고와 연관이 있냐고 하시는데 이미 영상에서도 파손되는 것과 같이 큰 소리가 녹음이 되었고 

 

저는 단지 구청에서 경계석의 각도를 측정후 이상이 없다고 판단하여 타임테라스 측이 과실을 뒤집은 상황에서 납득이 안되어 더 많은 피해자들이 있을것으로 판단되어 게시글을 올렸습니다. 

 

이미 현재도 SUV 이하 차량들은 하부 마찰음을 내면서 출차하고 있을 것이구요.

해당 구간에서 반복적인 접촉 흔적이 확인되는 점을 고려하면 추가적인 검토가 필요해 보입니다

 

주차장 경사로는 직선도로 기준 경사각이 17%를 초과하면 안된다고 법에 명시되어있다는 부분

참고하시면 좋을거 같고, 경사각도가 높으면 어느차량이와도 서스펜션이 수축하여 차체가 낮아지면서

올라가는건 머릿속으로 시뮬레이션으로 상상 되실거라 여겨집니다.

 

저는 사측이 제 속도를 문제삼았고 계속해서 보험접수를 거부하다가 내용증명을 보내고 보험접수를 수용해서 해결되려는 찰나

 

구청 공무원의 간이측정 방식을 토대로 문제가 없다는 답변을 듣고나서 

타임테라스 측은 8:2의 주장을 뒤집고 

보험접수를 보류했다는 타임테라스 손해사정사 담당자에게 전달 받았습니다.

(이미 수차례 훼손된 흔적이 많다는 것도 참고..)

 

 

마지막 영상은 피해? 차량들이 본인이 피해를 입은지도 정확하게 모르고 그냥 출차하는 영상입니다

 

그중에 저는 이 경사도가 문제가 있다는걸 제 블박 속도가 증명하여 제가 여기에 공유했습니다.

SUV 보다 낮은 차량은 속도가 높던 낮던 지속적인 피해를 지금 현재도 발생하는

일이 생기니까 그게 문제인걸 지적하고 있습니다.

현재 현장에는 별도의 안내 표시나 개선 조치는 확인되지 않은 상태입니다.

 

혹시 동일 구간에서 비슷한 경험 있으신 분 계시면 답글 부탁드리겠습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 지하 4층 경사로 측정 각도% 입니다

옆에서 보아도 부드러운 곡선 구조에 노면이 깨끗합니다.