보배드림

우선 도움주심에 감사드립니다.

글이 좀 길긴하나 간절한 마음으로 경험 많으신분들의 도움이 필요합니다.

최근 정비이력 먼저 말씀드려야 이해하기 쉬울 것 같습니다. 차량은 올뉴k7 17년식 3.3 gdi 입니다.

1. 미션오일 교체 / 드레인 1회, 순환 1회 (1월 24일)

2. 얼라인먼트, 미미3종세트 교체 (2월 7일)

3. 상부오일팬 교체, 부동액 교체, 엔진오일 교체, 점화플러그 세트교체, 해체/조립에 필요한 가스켓 (2월 23일 ~ 24일) 이때 정비사분이 오일필터는 재고가 없어 교체 진행을 못했다고 했습니다.

24일 저녁에 차량 찾고 집까진 문제 없었고 (15분)

25일 오전 회사 출근(25분) 시 문제가 없었으나 퇴근 시 문제 발생

문제 : 신호로 정차중에 D단에서 RPM이 1000이상 유지합니다. 그 뒤 주행중에 재정차 시 RPM이 정상이 되기도 하고 여전히 1000을 유지하기도 하면서 집에 도착하였습니다. RPM 1000이상일 때 정차 시 규칙적으로 차가 튕겨나갈 것 처럼 쿵쿵 거렸습니다. (이때 P, N, D, R단 상관없이 RPM 1000이상) 주차 시 여전히 1000이 유지된 상태였고 확인차 재시동 후 변속 시 충격이 상당했습니다.

그 뒤 다음날 출근 시 위 증상은 없었으나 도착 직전에 엔진 경고등 점등되어

보험사 통해서 견인차 불러서 근처 오토큐에서 진단기 확인하였습니다. (코드 : P001100 캠샤프트 각도 문제)

정비사분 말로는 OCV또는 CVVT 문제같다고 하셨으나 정비 이력을 들으시고 흡기쪽 진공파기나 ECU 학습 문제인 것 같다며 코드 지우고 모니터링해보자고 하셨습니다.

그 이후 회사까지 직접 주행 (10분) 및 점심시간 시험 주행 (약 20분)간 아무런 문제가 없었습니다.

허나, 퇴근 때 동일하게 RPM 문제가 또 발생하였습니다.

정비한 공업소에 문의하니 cvvt 고질병이다 이런 핑계만 댈뿐 다시 봐주겠단 소릴 안해서 아무것도 모르는 상태에서 싸우기 싫어 일단 연락을 끊었습니다.

그 이후 인터넷으로 여러 정보를 찾아보니

1. 점화플러그 케이블 연결 문제 또는 실화 문제

2. 흡기쪽 진공호스 진공파기 (호스 결속 문제)

3. 아이들링 초기화 없이 운행

위 얘기가 많이 보였습니다.

(추가 내용)

28일 오전 가변 솔레노이드 벨브 2개, 맵 센서 1개 교체 및 스로틀바디 크리닝과 학습 초기화 진행

냉간 후 10분 정도 이상 없이 운행하였으나 신호 대기로 정차 시 RPM 문제 재발생하였습니다. 1시간 40분 가량 주행하는 동안 정차 시 지속 RPM 문제 유지되었습니다.

두서없이 많은 얘길 내뱉었는데

원인을 빨리 찾고 해결하고 싶은 마음이 큽니다.

긴 글 읽어주셔서 감사하고

도움 부탁드립니다.