보배드림

천성이 뭐가 고장나 있는 걸 못보는 성격인지라... ㅎㅎ

지난주에 4년차 되는 칠삼이(아도라 573pt) 드럼 패드 점검이랑 사이드 브레이크 장력 조절을 해줬습니다

우선 발통을 빼내야 하는데 볼트 풀기 전에 타이어가 바닥에 살짝 닿아 회전하지 않을 정도로 띄워줍니다

쟈키와 아웃트리거를 이용하시면 되요

 

 

휠 볼트는 17mm이고 카라1반 전면함에 보면 17mm복스알과 타이어렌치가 들어 있을 겁니다

그걸로 간단히 풀 수 있습니다

 

 

휠볼트를 다 제거하고 난 후 바퀴가 지면에서 뜰정도로 아웃트리거와 쟈키를 좀 더 올려 줍니다

그리고 바퀴를 탈거합니다

그러면 드럼 휠캡이 나옵니다

좀 많이 빡빡하니 살살 달래면서 빼내줍니다

 

 

캡을 제거하면 제일 당황스러웠던 플랜지 너트입니다

제가 가진 가장 큰 복스알이 27mm였는데 그걸로는 택도 없었다는

 

 

그래서 국게 메탈으르신께 물건 좀 빌렸습니다

거대한 토크 렌치와 혹시나 몰라 32, 33, 36, 38mm 복스알입니다

 

36mm이 딱 맞습니다

 

 

플랜지 너트를 풀어주고 드럼을 고무망치로 퉁퉁 쳐주면서 빼내면 커버가 빠집니다

 

 

생각보니 무거우니 순간 손목, 허리 조심하세요

 

 

드럼 패드를 고정하고 있는 스프링입니다

스프링을 누르면 빨간색 동그라미 속에 걸쇠가 함께 움직입니다

뒤로 손을 넣어 만져보면 작은 철판 조각이 만져질겁니다

그걸 살짝 잡은 상태에서 스프링을 눌러 빼줍니다

 

 

장갑이 많이 더럽네요 ㄷㄷㄷ

스프링을 빼보면 이런 형태입니다

 

스프링의 끝부분이 철판의 구멍에 걸리면서 철판이 걸림쇠 역할을 하게되는 겁니다

다시 끼울 때 꼭 필요하니 잘 인지 해 두셔야 해요

 

브레이크 슈를 탈거한 모습입니다

 

 

패드를 상태를 살펴 봅니다이건 뭐 거짓말 좀 보태서 새거인가 싶기도 합니다

 

 

새제품의 경우 5mm인데, 제 카라반의 패드를 대충 재보니 4mm정도 되네요

4년동안 1mm정도 닳았습니다

2~3mm정도에서 교체해주는게 좋다고 하는데(사실 대부분 그것보다 더 타기도 하지요)그래도 앞으로 5년은 충분히 탈 듯 합니다 ㅎㅎㅎ

 

 

간단히 먼지만 좀 털고 다시 다시 장착해 줍니다

 

 

사이드 브레이크 와이어를 걸어주고 슈를 드럼의 홈에 맞춰 끼워줍니다

 

드럼 뚜껑을 닫기 전에 브레이크 패드 간극 조절을 해줍니다

일단 브레이크 패드가 조금이라도 닳기도 했고 사이드 브레이크의 장력도 다소 약해졌기 때문에 손을 봐줍니다

동그라미 속의 부품을 돌려서 최대한 잠궈 줍니다

그리고 나고 다시 풀어 주는데 반바퀴를 1회 기준으로 했습니다

여러번 해봤는데 6.5회를 하고 드럼 장착하니 딱 좋은 결과가 나왔습니다

최종적으로 바퀴를 끼웠을 때 자연스레 돌렸을 때 2.5바퀴가 돌면 가장 이상적이라고 합니다

그리고 드럼에서 어느정도 마찰음이 스윽~ 스윽~ 들려야 정상이고요

드럼 뚜껑을 끼우고 돌릴 때와 바퀴를 끼우고 돌렸을 때 마찰 정도가 좀 다릅니다

그러니 드럼뚜껑을 끼우고 돌려봤을 때 스윽 소리가 미세하게 나고, 회전이 2.5바퀴보다 좀 더 많이 된다 싶을 정도로 조절을 해주면 바퀴를 끼웠을 때 딱 맞는 결과가 나올겁니다

저는 서너번정도 해보고 6.5회를 돌리고 완료했을 때 가장 좋은 스윽~ 소리가 나고, 바퀴도 2~3회정도로 돌았습니다

 

 

간극 조절까지 마쳤으면 이제 다시 조립을 해줍니다

플랜지 너트에 록타이트를 잘 발라주고 결합을 합니다

 

 

토크는 300n입니다

이건 n단위가 없어 kgs로 환산하니 30.59네요

 

 

팅~ 소리가 날 때까지 사정없이 쪼아줍니다

토크 렌치가 커서 그런지 풀거나 조을 때 힘이 좀 덜 들고 상당히 수월하게 작업이 되네요

대신 무겁네요 ㅎㅎ

 

 

잘 조여주고 마킹까지 해줍니다

 

 

휠캡 넣고 바퀴까지 끼워주면 끝~~~

 

사이드 브레이크의 장력도 상당히 좋아졌습니다

 

조절 전

 

 

조절 후

 

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