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자료실 > 군사/무기


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  • 레벨 준장 암표쟁이 24.01.05 03:06 답글 신고
    러시아에 사기처서 가져온거라 도둑질이라 욕하고
    성능이 후졌다고 손가락질하고
    항모운영 노하우가없어서 실수한다고 비웃고..
    정작 우리는
    시작은커녕 논의조차 안하고있음
    미국이 비웃는건 인정
    하지만 우리는 욕하고 비웃을 입장인가
  • 레벨 중위 3 늑대아저씨 24.01.05 09:31 답글 신고
    사출기 기술이 간단한 것은 아닙니다;;
    무거운 물체를 빠르게 가속시키는 장비..인 것은 맞으나, 그 무거운 물체가 30톤에 달하고 사람이 타고 있으며, 수 톤의 연료와 다량의 폭발물을 싣고 있으면 이야기가 달라집니다.
    안전성과 신뢰성이 극대화되어야 한단 뜻이죠.

    실제로 수 십톤의 함재기를 이륙시킬 수 있는 증기식 사출기 기술은 현시점에서 오직 미국만이 보유하고 있습니다.

    중국 역시 처음에는 증기식 사출기를 연구, 개발에 나섰습니다. 하지만 이를 완성시키더라도 결국 미국의 그것과 비교해 성능상으로 열세할 것이 분명했기에 내부의 거센 반대에도 불구하고 전자식 사출기로 선회한 것입니다. 미국도 이제야 등장시킨 기술이니 기술격차가 오히려 좁다고 판단한 것이죠. 전기전자 기술에 자신도 있었을테구요.

    어쨌든 중국이 개발한 전자식 사출기의 성능은 아직 베일에 가려져 있습니다. 특히 중국의 사출기는 미국의 그것과는 원리와 구조가 전혀 다른 것으로 알려져 있기에 더욱 그렇습니다.

    물론, 베일에 가려져있다고 무시해도 좋다는 소리는 아닙니다. 미국조차 주시하고 있는 항모니까요.
    부럽기도 하고 두렵기도 한 존재임은 분명합니다.
  • 레벨 중위 3 무좀걸린발톱 24.01.05 12:21 답글 신고
    기차나 트럭이 몇톤 일까요?
    만드는건 돈만 있다면 만들수 있는 능력자들이 널리고 널린게 전동 구동계통 입니다.
    문제는 대전력을 온오프할 소자문제지 그런데 이것도 상용으론 널린터라 중국이나 우리나라는 기술력은 전자식사출기를 만들 기술은 차고 넘침니다. 단 사출기로 항모에서 비행기를 이륙시켜본 경험이 없을 뿐이죠. 그게 겁나서 못만들거면 해외 도입해야 하는거고 위험 감수할 자신 있으면 직접 만들면 되는 겁니다.
    그리고 사출기던 전기차든 열차든 구리선 전류의 흐름에서 발생하는 자력을 이용하여 운동에너지를 얻는 똑같은 원리 입니다. 교류를 쓰니 직류를 쓰니 감속비는 얼마로 하느니 이딴건 기술축에도 못드는 중학생도 배우는 내용 입니다. 단 이런데 사용하는 구리선 제작및 코팅기술이나 특수코일 생산능력, 대전력소자및 자석 특성에 따라 전력 효율이 달라지고 발열 문제가 발생 하지만 뭔가 대단한 기술장벽이 있는 분야가 아닙니다.
    애초 사출기 시장이 한정적이였고 뭔가 기술적으로 대단한 분야 인것 같이 포장이 되어 있는데 그런거 아닙니다. 오히려 사출기 토크를 버틸 앞쪽 렌딩기어와 함제기 기골 설계를 어떻게 변경해야 수명을 늘릴수 있는지가 더 어려운 숙제일 겁니다. 근데 이것도 설계시 함제기 고려한 설계라면 어려울거 없는데 뒤늦게 한다면 거의 기체 재설계 해야 하는 수준이 될수 있어 골아파지는 겁니다.
    옆으로 샛는데 어째든 사출기는 돈만 준다면 만들수 있는 능력자가 우리나라에만해도 최소 천단위가 넘을 겁니다. 단 그사람들이 사출기가 뭐하는 물건인지 모를뿐만 아니라 관심도 없을 뿐이죠. 특수강 제작가능하고 대전류 발전기및 변압기 제작가능한 업체 보유중이며 거기에 사용하는 세계 최고 품질의 특수케이블 제작업체 보유한 나라며 각종 컨트롤 시스템 개발 가능한 업체만 수백개에 이르는 나라가 대한민국 입니다. 대한민국의 지랄같은 중소기업 개발자 환경이 능력자에게 일을 몰빵시키는 문화다 보니 한사람이 회로설계 제어프로세스 코딩에 센서데이터 처리 FPGA펌웨어 코딩 원격 네트워킹 이미지 데이터처리까지 혼자서 추적시스템 모듈 개발 가능한 능력자가 저를 포함해 몇이 있는거로 알고 있습니다. 외국애들도 먼가 대단한거 있는거 처럼 꽁꽁 싸매고 있지만 까보면 자기들 분야 한가지만 능통하고 그것도 생각보다 깊이있게 아는것도 아니고 숨기고 있던것도
  • 레벨 중위 3 무좀걸린발톱 24.01.05 12:58 답글 신고
    별것도 아닌것이 대부분 입니다. 근대 대한민국의 시스템은 하청의 하청이 대부분이고 실개발자 에 대한대우는 바닥 입니다. 저같이 연봉에 큰관심 없고 막나가는 놈이나 칼퇴근에 주말이 있는거지 일반 방산업체 개발자들보니 아직도 제가했던 10년전 생활을 하고 있습니다. 주말도 저녁도 없고 연봉도 짜고.
  • 레벨 중위 3 늑대아저씨 24.01.05 16:00 신고
    @무좀걸린발톱
    틀린 말씀은 아닙니다. 원리야 간단(?)하죠.
    하지만 세상 어떤 트럭도 시속 300km로 달리지 않으며, 어떤 열차도 100여m 만에 그 속도로 가속되지 않습니다.

    효율이 달라지고 발열문제가 발생하긴 하지만 대단한 문제가 아니라 하셨습니다.

    하지만 그 장비가 작동하는게 끊임없이 요동치는 바다 위의 비좁은 선박내부이고, 발전량도 제한된다는 조건까지 추가되면 효율성과 발열은 함의 수명과 장비 운영에 영향을 끼치는 문제가 됩니다.

    여기에 군사용으로써의 안전성과 신뢰성까지 확보하고 경제성까지 고려해야 한다면?

    세계 최초로 EMALS를 탑재한 제럴드 R. 포드함이 이전 항모들과는 달리 취역 후에도 5년이나 실전배치 되지 못했다는 사실은 이 문제가 '일반인'들의 생각처럼 쉽지 않다는 것을 반증한다 생각합니다.
  • 레벨 중장 케이준치킨 24.01.05 12:22 답글 신고
    항모라는게 장기 장거리 투자 화력이고 그래서 무장전투기를 쉴세없이 날려야함. 전자식 사출기가 과연 그걸 버티느냐가 문제...
    피로파괴 빨리 와서 사출장치 작살나면 그냥 떠다니는 관짝~
    (미국도 그래서 제한적으로 가동 중)
    중국제 사출기는 이게 검증도 안된거라 회의적인게 맞음.
  • 레벨 대령 1 SVET 24.01.05 14:19 답글 신고
    무기는 성능이 어떻든 실존 한다는거 만으로도 경계 해야하고 대비 해야 한다고 봅니다.
  • 레벨 중위 3 무좀걸린발톱 24.01.05 16:55 답글 신고
    모터 내구도와 직결되는 케이블 내구도와 품질은 메이딩 코리아가 세계 최고이고 여러관련 부품중 미국산품질에 딸리는 유일한 한가지는 베어링 분야 뿐입니다. 이건 우리나라 이야기고 중국산도 요즘은 품질 무시 못하고 각종 첨단기술 도입은 오히려 빠른 부분이 많습니다. 특히 폰에 들어가는 CPU 각종 제어 컨트롤에 쓰는 FPGA나 CPLD등 반도체에선 신기술들이 오히려 서방권을 앞서는 분야도 존제하고 디스플레이 기술에서 우리나라와 미국이 실패한 기술을 탑제하는걸 넘어 실사용까지 하는 기염을 토하고 있습니다.중국이라는 나라의 시스템에서 오는 부정부패로 결과물의 품질 산포가 심할뿐 중국의 기술력 가자고 비하하기에는 현실을 직시하지 못하는 태도 입니다.
    저도 국뽕좋아하고 장깨랑 쪽발이들은 역사적 관점에서는 혐오를 하는 사람 입니다. 그래도 현실은 냉정한 겁니다. 우리는 만들 능력이 없거나 현실적으로 진행이 불가능한 것들도 중국은 뚝딱하고 만들어 냅니다. 각종 분야에서 거의 따라잡히는걸 넘어 기술 역전이 발생하는 분야가 서서히 나타나고 있습니다.
    그리고 사람들이 중국산 품질은 보고 폄하하느라 간과한 사실이 있는데 사회주의 시스템 특성과 중국 상황과 맞물려 품질 올리는 것보단 물량으로 승부보길 먼저 택했다는 겁니다. 성능 100짜리 한개 만들돈으로 중국은 7~80짜리 100개로 물량부터 따라잡고 품질은 뒤로 미뤄 둔겁니다. 지금 중국은 어느정도 물량 확보한 분야에 대해선 품질까지 신경 쓰고 있고 앞서 언급했듯이 기술 우위와 품질까지 넘어서려고 하고 있습니다.
  • 레벨 상병 nemosen 24.01.06 09:40 답글 신고
    항모는.... 아마 미국과의 밀약일 겁니다. 우리가 굳이 항모를 가질 필요는 없지만, 중국견제를 위해서, 미국에겐 동맹군 항모전단이 필요하죠. 그들도 돈이 부족합니다. 생각보다.

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