↑인피니티 JX
"가격과 연비만 좀 더 받쳐 줬다면…"
인피니티의 7인승 수입차 'JX'를 타보고 난후 소감이다. 그 나머지는 모두 마음에 들었다. 시판되는 7인승 수입차들을 대부분 타봤지만 가속페달에 대한 반응과 실내공간의 활용도, 승차감 및 안락감 등에서 JX만큼 기대에 부응한 차는 없었다.
국산 SUV모델의 경우 뒷 트렁크공간을 3열 시트로 활용해 7인승으로 내놓았지만 사실상 짐 싣는 트렁크공간이 너무 비좁아 큰 짐을 넣기는 힘들다. 하지만 JX는 3열 시트를 접지 않아도 트렁크 용량이 447리터로 쏘나타(464리터)와 맞먹는다.
3열 시트를 접으면 1277리터, 2열 시트까지 마저 접으면 최대 2166리터까지 늘어난다. 웬만한 소형 책상도 들어갈 수 있는 공간이다. 유모차를 접지 않고 통째로 넣어도 실내공간이 넉넉하며, 캠핑 용품같은 큰 짐을 싣기에도 안성맞춤이다.
출력은 265마력, 토크는 34.3kg.m다. 2톤이 넘는 중량에도 불구하고 응답성은 놀라울 정도로 빨랐다. 특히 고속주행 성능이 인상적이었다. 어지간한 독일 중소형 세단의 가속성 못지않게 조금만 가속페달을 밟아도 잘 치고 나갔다.
좀 더 스포티한 주행을 원한다면 스포츠, 에코, 스노우, 스탠다드로 이루어진 4가지 드라이브 모드 중 스포츠로 선택해 더욱 다이내믹한 드라이빙을 즐길 수 있다.
다른 차에서 스포츠 모드를 놓고 달리면 차는 잘 나가더라도 변속 충격으로 승차감이 떨어지기 쉬운데 JX는 인피니티 최초로 무단변속기를 적용해 이런 문제를 해결했다.
아울러 진동과 소음을 감소시켜 일반 모드와 별 차이 없는 승차감을 유지했다. 여기엔 전륜의 독립식 스트럿 서스펜션과 후륜의 독립식 멀티링크 서스펜션도 일조했다.
전자제어시스템을 통해 바퀴 동력배분을 최대 50:50까지 실시간으로 제어해 줘 평상시에도 안락한 승차감이 유지되고, 미끄러운 노면에서는 더욱 안정적으로 주행할 수 있게 도와준다는 게 인피니티의 설명이다.
계기판 중앙 4.2인치 풀 컬러 '인텔리전트 뷰(Intelligent-View)' 또한 인피니티 최초로 적용돼 운전 중에도 차량 상태를 한눈에 보여준다.
가격은 6750만~7070만원으로 토요타의 시에나, 포드의 익스플로러에 비해 비싸다. 연비는 8.4km/ℓ(복합연비 AWD기준)다. 연말까지 개별소비세 인하로 80만원 정도 가격이 할인된다.
최인웅 기자
출처-머니투데이
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중국에서 테러당하고 다 불에 탔다던데...
외제차 사려면 독일이나 미국 등등 많죠?
자 ,,, 홍보 시작 하시죠,, 밑을 보겠습니다.
여긴 애국자 사이트가 아니라 자동차 사이트다
개념 좀 탑재하고 차만 논하자
무늬만 인피니티
역동성을 앞세우는 인피니티에서 전륜이라니 ㅋㅋ
이런 짓 렉서스ES가 시초인데 진짜 맘에 안들어 합법적인 공식 사기 라고 볼 수 있는데 남는 게 많은 장사라는 특징상 어려워진 일본 자동차 회사들이 줄줄이 하는구만
인피는 모두 아테사 4륜이라고 알고 있는데....인피 전륜도 있나요?
그렇죠 인피는 전륜 없죠... 얜 인피가 아니죠 ㅋ
닛산은 잴 중요한 말뚝 박는 우익기업도 아니고 미국놈이 CEO라 봐줄수 있지...
않습만.....? 아닌가요.......?
매니아로서 차는 좋다...요즘 모양이 좀 개떡 같지만...gtr35 나 370z 거져 주고 철수 한다면 마다는 하지 않을것다...몇년 짱 밖아 놨다가 조금은 타~줄 의향은 있습니다.
그럼....
삼성차는 뭐지?? 사면 안돼나????
르노닛산....
르노삼성,,,,인데....삼성차도 일본계의 피가 흐르는구나....
그리고 아테사 4륜이 아니라서 좀 실망.
하지만 미국서 잘만 팔림. 울나라서 디자인으로 까인 qx도 잘만 팔림.
미국에서 인피니티의 신뢰도는... 우리가 상상하는 그 이상이라능..
한국에서도 먹힐런지는 모르지만
일단 수입 7인승이 얼마 없기때문에 그럭저럭 팔릴거 같음.
울나라는 저 조건에~~~~ㅋㅋ
520d는 디젤이고 저건 가솔린 그리고 무게도 JX 훨씬 많이 나가는데.. 당연히 토크가 떨어질수 밖에요;; -0-;;;
대박 중국에서 망해라..
어차피 한국에서 팔려봤자 조족지혈..
중국에서라도 망해라..
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