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스웨덴의 반대

테슬라 완전자율주행(FSD)이 네덜란드를 시작으로 유럽 도로에 처음 진입한 이후, 전 대륙 확산은 시간 문제처럼 보였다. 하지만 스웨덴 교통청(TRV)을 비롯한 일부 국가는 여전히 신중한 입장이다. TRV는 최근 EU에 현재 형태의 FSD 전면 확대를 반대하라고 권고했다.

문제의 핵심은 FSD가 속도 제한을 초과해 달릴 수 있게 하는 '스피드 오프셋(Speed Offset)' 기능이다. 일반 크루즈 컨트롤도 제한 속도 이상으로 설정할 수 있지만, 규제 당국은 자율주행 시스템에 이 기능이 탑재된 것을 훨씬 위험하게 본다. TRV는 EU 자동차 기술위원회(TCMV)에 보낸 서한에서 "자동화 시스템이 법정 속도 제한을 체계적으로 초과하도록 허용하는 것"은 위험하며, "법체계와 차량 자동화에 기대되는 안전상의 이점 모두를 훼손할 위험이 있다"고 명시했다.

6월 30일 표결 예정

속도 초과 가능성, 폭설 등 겨울철 조건에서 검증되지 않은 동작, 'FSD(완전자율주행)'라는 다소 오해의 소지가 있는 명칭까지, 우려는 여러 갈래다. TCMV는 오는 6월 30일 네덜란드 교통당국의 FSD 합법화 조치를 EU 전역에 적용할지 표결할 예정이다. 그럼에도 테슬라는 4월 네덜란드 공도 승인이라는 중요한 관문을 넘은 이후 벨기에, 덴마크, 리투아니아, 에스토니아로 빠르게 확장했다. 그리스에서는 교통부가 테슬라가 "대서양 건너편 데이터"를 인용한다고 비판했지만, 결국 FSD 운용이 "사고를 상당히 줄일 것"이라는 점은 인정한 것으로 전해졌다.

미국과 다른 유럽 사양

테슬라는 FSD 작동 중에도 인간 운전자가 언제든 개입할 수 있는 만큼 최종 통제권은 운전자에게 있다는 입장이다. 하지만 스웨덴을 비롯한 일부 국가에는 이 설명이 충분하지 않다. 유럽향 FSD는 미국판과 세부 사양이 다르다. 미국의 '슬로스'·'매드 맥스' 같은 속도 프로파일 대신 유럽에서는 '맥스 스피드'·'맥스 스피드 오프셋' 설정이 적용된다. 제한 속도가 불분명한 도로에서는 시스템이 추정 제한 속도를 물음표와 함께 표시하며, 화면 표기도 미국의 'Full Self Driving' 대신 'FSD(Supervised)'로 명칭의 오해를 줄이려 하고 있다.

출처 : https://insideevs.com/news/799424/sweden-questions-tesla-fsd-europe/