보배드림

SUV가 지금 완성차 업체들의 주요 수익원이지만, 트라이던트 배지를 단 럭셔리 세단에도 여전히 시장은 존재한다. 기블리와 콰트로포르테가 모두 단종되며 마세라티 라인업에는 세단 공백이 생겼다. 하지만 이탈리아 브랜드는 세단 시장 복귀를 약속했고, 그 첫 모습이 생각보다 가까운 시일 내에 나올 수 있다. 다만 우리가 알던 전통적인 세단은 아닐 수도 있다.

신형 마세라티 세단, 곧 등장할까

굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 CarBuzz와 만난 마세라티 엔지니어링 총괄 다비데 다네신은 향후 몇 년 내 세단 시장 복귀 가능성을 암시했다. "우리는 더 낮고 세단에 가까운 차량으로 돌아가야 한다고 생각한다"며 "그것이 진짜 세단이 될지는 확신할 수 없지만, 새로운 아이디어와 콘셉트를 담은 차들을 향후 공개할 예정이며 이는 연말 전 발표할 계획의 일부"라고 밝혔다.

마지막으로 판매된 마세라티 세단은 기블리와 1960년대 데뷔한 콰트로포르테였다. 두 모델 모두 마지막 세대에서 마세라티(및 피아트-크라이슬러) 플랫폼을 사용했다. 이번엔 어떤 기반을 쓸지 아직 불확실하다.

섀시 아키텍처는 시장 포지셔닝에 달렸다

다네신은 "아키텍처는 포지셔닝에 크게 좌우된다"며 "그란투리스모 아키텍처도 이런 종류의 차를 매우 효율적으로 구현할 수 있어, 여전히 우리 포트폴리오 안에 있는 선택지"라고 설명했다. 그란투리스모의 검증된 아키텍처를 새로운 방식으로 활용하면 모회사 스텔란티스로부터의 브랜드 독립성을 높이면서도 개발 비용을 낮출 수 있다.

다양한 플랫폼과 엔진 선택지

스텔란티스 소속이라는 점은 마세라티에게 안정성뿐 아니라 그룹 내 공유 플랫폼 활용이라는 이점도 준다. 가장 유력한 후보는 알파 로메오 줄리아 플랫폼(FCA 조르지오 플랫폼)이지만, 이는 이미 STLA 라지 플랫폼으로 대체된 구형 아키텍처다. 다네신은 "과거처럼 스텔란티스와의 시너지도 가능하다"며 "마세라티 브랜드와 제품이 이 차량에 대해 어떤 결정을 내리고 어떤 포지션에 앉힐지에 크게 달려 있다"고 말했다. 기블리나 콰트로포르테 같은 대중적인 제품은 스텔란티스 기본 플랫폼으로, 고급 럭셔리 모델은 확장된 그란투리스모 아키텍처로 만들 수 있다는 것이다.

엔진 선택은 이미 정해진 듯하다

엔진은 넷투노 V6를 출발점으로, 하이브리드 동력이 추가될 가능성이 있다. 다네신은 전기 모터 추가에 열려 있지만 고객들이 차량에서 "일정 수준의 순수함을 기대한다"는 점을 이해하고 있으며 "하이브리드화가 정의상 장점은 아니다"라고 설명했다. V8을 위한 자리가 있을지에 대해서는 "시장에 따라 향후 차량에 자리가 있을 수도 있다"고 답했다.

왜 중요한가

마세라티는 한동안 어려움을 겪어왔다. 2023년부터 2025년 사이 판매가 58% 감소했다. 회사는 이를 관세, 그레칼레에 대한 관심 저조, 중국 내수 브랜드가 지배하는 어려운 시장 탓으로 돌린다. 레반테 단종 이후 대형 SUV 라인업도 없는 상태다. 마세라티 CEO 산토 피칠리는 "우리는 마세라티를 스텔란티스 내 유일한 럭셔리 브랜드로 여긴다.

향후에는 알파 로메오와의 협업 가능성을 잊지 않으면서도 마세라티만을 위한 무언가를 만들어야 한다"고 말했다. 기블리는 단종 전까지 회사의 베스트셀러였던 만큼, 신형 세단 출시는 새로운 판매 기회가 될 수 있다. 10월 파리 모터쇼에서 신형 콰트로포르테를 예고할 새 마세라티 콘셉트가 공개될 것으로 예상된다.

출처 : https://carbuzz.com/exclusive-new-maserati-quattroporte-not-traditional-sedan-july-2026/