보배드림

차세대 RS 6 개발이 한창인 가운데, 아우디는 차세대 가솔린 S6 출시 준비에도 분주하다.

돌아오는 가솔린 아우디 S6

아우디는 한때 전체 라인업 명칭 개편을 추진하며 최초의 전기 S6인 S6 스포트백 e-트론을 선보였다. 당시 계획대로라면 가솔린 모델은 S4가 S5로 바뀐 것처럼 S7이라는 이름을 달았어야 했다. 하지만 이 개편 계획은 결국 백지화됐다. A4/A5는 이미 명칭이 바뀐 뒤였지만 A6는 아직 늦지 않았고, 그 덕분에 가솔린 버전 S6도 곧 등장할 전망이다. 최근 뉘르부르크링에서 위장막 없이 포착되면서 단종설은 자연스럽게 사그라들었다.

여전한 슬리퍼 세단

카스포터예룬이 포착한 신형 S6는 위장막을 완전히 벗은 상태로, 정식 공개가 머지않았음을 시사한다. 전통대로 더 화려한 외관은 RS 6 몫으로 남겨둔 채, 신형 S6는 여전히 '슬리퍼' 세단다운 수수한 모습을 유지했다. 정면부는 S라인 패키지를 적용한 일반 A6와 거의 구분되지 않으며, 그릴의 실버 장식과 코너 에어덕트 주변 실버 테두리 정도가 유일한 힌트다. 후면부에서는 일반 A6의 사다리꼴 듀얼 배기구 대신 콰드 배기 파이프가 적용된 점이 유일한 단서다. 참고로 S6 아방(왜건)도 함께 출시될 예정이다.

더 이상 언더스티어는 없다

요즘 아우디는 예전만큼 언더스티어 성향이 강하지 않지만, '아우디스티어(Audisteer)'라는 표현은 여전히 회자된다. 최근에는 폐쇄 서킷 등 안전한 환경에서 오버스티어를 유도해 사륜 드리프트를 즐길 수 있는 모델까지 등장하고 있다. 공개된 영상 속 신형 S6 역시 코너 진입 시 미는 느낌 없이, 코너 탈출 구간에서는 오히려 뒷부분이 미끄러지는 모습을 보였다. S5에서 볼 수 있었던 거동과 유사한데, 진짜 토르센 콰트로 사륜구동 시스템이 탑재됐음을 암시하는 대목이다. 스포츠 디퍼렌셜과 사륜조향 시스템까지 함께 적용돼도 놀랍지 않을 전망이다.

파워트레인은?

이전 세대 S6는 시장별로 파워트레인이 달랐다. 대부분 지역에는 2.9리터 트윈터보 V6가, 유럽에는 가솔린 모델보다 100마력 이상 낮은 3.0리터 고성능 TDI 디젤 엔진이 공급됐다. 사운드로 미루어 볼 때 신형 S6도 다시 한 번 과급 V6 엔진을 탑재할 것으로 보인다. 마일드 하이브리드 기술이 더해진, 한층 강력해진 2.9리터 V6가 유력하며 출력은 444마력을 넘어설 전망이다. 유럽이 디젤을 기피하는 흐름을 고려하면 이번에는 가솔린 단일 라인업으로 나올 가능성도 크다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/2027-audi-s6-spied-undisguised-and-looking-ready-to-slide