보배드림

현대 N 비전 74가 4년째 양산 가능성을 놓고 기대를 모으고 있다. 이번엔 정말 실현될까.

4년 전 현대차는 N 비전 74와 RN22e라는 두 흥미로운 콘셉트를 공개했다. RN22e는 이후 다소 순화된 형태로 양산돼 640마력을 내는 아이오닉 6 N으로 탄생했다. 이탈리아 디자이너 조르제토 주지아로가 손댄 더 강력한 N 비전 74 역시 양산 가능성을 계속 시사해왔다.

다만 이 모델이 지향하는 수소 파워트레인은 인프라 부족을 비롯해 넘어야 할 과제가 산더미처럼 많다. 그럼에도 현대차는 이런 거대한 과제에 도전하며 세계적인 브랜드로 성장해온 만큼, 이제는 더 이상 언더독이 아니다. 최근 북미 두 국가에서 상표를 출원하면서, 기대감이 다시 한번 커지고 있다.

미국·캐나다에 새로운 N74 상표 출원

카버즈가 처음 확인한 바에 따르면 현대차는 미국과 캐나다에 각각 'Hyundai N (Hybrid Hydrogen) Vision 74'와 'Hyundai N74'라는 두 가지 상표를 출원했다. 이 중 후자가 양산형 모델명으로 유력하다. N74라는 이름은 N 비전 74의 디자인 모티프가 된 1974년 현대 포니 쿠페 콘셉트에서 따왔지만, 실제 파워트레인은 훨씬 미래지향적이다.

후륜구동 방식에 679마력을 내는 수소연료전지 하이브리드 파워트레인을 탑재한다. 강력한 출력에 전기차를 재미있게 만드는 현대차의 노하우가 더해진다면, N74는 운전 재미가 보장된 차가 될 가능성이 크다. 전 세계 수소충전소가 여전히 부족한 상황에서도 관련 상표를 지켜낸 건, 현대차가 이 콘셉트에 대한 계획을 여전히 갖고 있다는 증거로 보인다.

세 가지 추측: 새 상표 출원이 의미하는 것

첫 번째 가능성은 현대차가 곧 한정판 N 비전 74 양산 모델을 출시하려 한다는 것이다. 앞서 2026년 초 200대 한정 생산 계획이 보도된 바 있는데, 아직 실현되진 않았지만 일정이 다소 미뤄졌을 뿐, 2026년이 끝나기 전 한정판 N74가 등장할 가능성은 여전히 남아 있다. 희소성은 필연적으로 높을 가격을 정당화하는 데 도움이 되고, 유명 디자이너가 참여했다는 점도 나쁘지 않은 요소다.

두 번째 가능성은 두 상표를 동시에 출원해 혼선을 주려는 전략이라는 것이다. 수소 요소를 뺀 순수전기차로 N 비전 74를 출시하거나, 이 콘셉트의 디자인을 좀 더 평범한 내연 하이브리드에 씌우거나, 아예 전동화를 완전히 배제해 슈퍼카로서의 매력을 높이려는 전략일 수도 있다. 마지막 시나리오가 수익성 측면에서는 가장 유력해 보이지만, 늘 한계를 넘어서려는 현대차 성향을 감안하면 가능성은 오히려 가장 낮다. 다만 N74라는 이름은 어느 시나리오에도 무난히 어울린다.

세 번째 가능성은 단순히 정해진 출시 계획 없이, 언젠가 양산형 N74를 내놓을 가능성에 대비해 주요 시장 중 한 곳에서 상표권을 미리 확보해두는 것이다. 이 시대를 초월한 레트로퓨처리즘 디자인은 현재 현대차 어떤 제품과도 직접 연결되지 않으며, 조명 디자인만 가볍게 손봐도 좀 더 현대적이거나 미래지향적으로 바꿀 수 있다.

주지아로 특유의 반복되는 쐐기형 디자인은 언제까지나 사랑받을 만한 만큼, 현대차는 이 디자인을 몇 년이고 묵혀둘 수도 있다. 제네시스가 럭셔리 시장의 심해를 탐색하는 작업을 어느 정도 마치고 나면, 현대차도 자체 배지를 단 슈퍼카에 도전해볼 수 있을지 모른다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/hyundai-n-vision-74-trademark-filed