보배드림

원래는 걍 글 안쓰고 있으렸다가

어제 성남 모란역? 을 지나가다 그인간이 생각나고

글을보니 아니나 다를까.  또 그냥반이 헛소문 퍼트리네..

동일인도 아닌거 같고 솔직히 저 사거리의 쌍용차 매장은 어찌보면 피해자일수도 있는데.

하여간 헛소문 퍼트려서 이왕에 국산차 2열 리클라이닝 기능에 대해 정리해봤음

결론적으론 국내에서 나오는 준중형 suv는 2열리클라이닝이 다됨

대상차종 - 르노삼성QM6, 현대 투싼(TL, NX4), 기아 스포티지(QL), 쌍용 뷰티풀코란도, 쉐보레 이쿼녹스

크게 두가지 타입으로 나뉘는데

브라켓 타입과 레버타입으로 나뉨

1.브라켓 타입

브라켓 타입은 등받이가 시트 자체로 혼자서 지지하는 기구가 없고 차체에 부착된 브라켓에 의지해서 지지하는 방식임

각도 조절은  브라켓의 형상과 브라켓에 맞닿는 부분의 구조에 따라 갈리긴 한데 매우 미미한 수준(각도조절이 안되거나 2단계 밖에 안됨)

장점으론 싼가격 밖엔.

이타입의 공통점은 각도조절내지 시트 접는 조작부가 등받이 어깨쪽에 존재.

이 브라켓 타입의 차는 다음과 같음

르노삼성 QM6, 쌍용 뷰티풀코란도, 쉐보레 이쿼녹스

참고로 이방식은 과거 현대 투싼(IX)와 스포티지r 페이스리프트 버젼에 썼던 방식임

자료 출처는 다음과 같음

장진택 미디어 오토, 한상기 리뷰, 김한용의 모카, 모터그래프 등등.

- ?QM6(브라켓 타입)

브라켓 방식의 대표적인 형식으로 저 튀어나온 브라켓의 시트의  걸림쇠에 지지하는 방식 시트의 저 걸림쇠의 형상에 따라 각도조절이 안되거나 2단계 조절밖에 안되고 각도 조절도 매우 제한적

- ?뷰티풀 코란도 (브라켓 타입)

접기전. 접기후  각도

-이쿼녹스