보배드림

빠른 전기차에는 결정적인 약점이 하나 있다. 폭발적인 가속력은 있지만, 드라이버가 익숙한 청각적 피드백이 없어 서킷에서 속도를 직관적으로 판단하기 어렵다는 것이다. BMW는 차세대 전기 M3로 이 문제를 정면 돌파하려 한다.

녹음한 이유가 달랐다

BMW가 아이코닉한 M 모델들의 사운드를 녹음한다는 소식이 전해졌을 때, 많은 이들은 당연히 그 소리를 전기 M3에 재현하려는 것이라 짐작했다. 실제로는 달랐다. BMW는 그 사운드들이 왜 사람들의 감성을 자극하는지 분석하기 위해 녹음했으며, 그 원리를 토대로 완전히 새로운 인공 사운드를 개발했다. 결과물은 내연기관의 분위기를 담고 있지만 독자적인 고음역의 소리로, 단순히 V8을 흉내 낸 것이 아니다. 아이오닉 5 N이나 메르세데스-AMG GT 4도어처럼 실제 엔진 사운드를 모사하는 방식과 본질적으로 다른 접근이다.

지루한 구간이 없는 사운드

흥미로운 점은 V10 S85 엔진도 일정 회전수에서 단조롭게 들리는 구간이 존재한다는 것이다. BMW M은 전기 M3의 사운드에서 이런 '죽은 구간'을 없애고, 시뮬레이션 회전 범위 전체에서 항상 짜릿하게 들리도록 설계했다. 가속할수록 소리가 점점 강렬해지며 단계별 진행감을 주는 것도 핵심이다.

가상 변속 구현 여부도 관심사다. 영상 속 엔지니어가 서킷 주행 중 오른쪽 패들을 당기는 모습이 포착돼 업시프트를 재현하는 것으로 추정된다. BMW의 목표는 사운드가 단순한 분위기 조성이 아닌, 드라이버에게 실제 속도 피드백을 제공하는 기능적 도구가 되는 것이다. 내연기관 M3보다 훨씬 빠르고 파워 딜리버리가 더 과격한 전기 M3에서는 이런 청각적 기준점이 더욱 중요해진다.

출처 : https://insideevs.com/news/798095/bmw-m3-ev-sound-design/