보배드림

 '한강버스'가 올해까지 1487억 2500만 원을

사업비로 지출하고 104억 4100만 원의 

운영수입(부대시설 매출+선박 관련 수입)을 

기록한 것으로 확인됐다. 

운영수입 중 승선료 및 부대시설에서 

50억 9900만 원의 매출이 발생했다.

한강버스의 운영 실적이 확인된 건 

이번이 처음이다.

한강버스를 운영하는 민관합작회사 

(주)한강버스는 향후 금융권·서울주택도시개발공사

(SH)로부터 빌린 돈 1376억 원을 갚아야 한다.

 승선료 및 부대시설 매출이 커져야 한강버스의 

상환 능력도 커지는 것인데

 '이 상태로 빚 상환이 가능할까'라는 

의구심이 나온다. 

건조보조금·부가세 환급 등 

선박 관련 수입은 매달 정기적으로 발생하는 

수입원이 아니다.

SH는 "시설 활성화·명소화 등 추가 수입원 

발굴을 통해 차입금의 원리금 상환에 

문제 없도록 할 계획"이라는 입장이다.

서미화 더불어민주당 의원실(비례대표)이 

확보한 SH 자료를 종합하면 (주)한강버스는 

2024년부터 올해 9월 30일까지 사업비 

명목으로 총 1487억 2500만 원을 지출했다. 

세부적으로 건조사업비(선박·선착장·도선장·

기반시설)로 1422억 7600만 원을 썼다. 

운영사업비 지출은 64억 4900만 원이었다.

한강버스를 만들기 위해 초기 비용이 크게 

들어갔음을 알 수 있다. 

이 과정에서 (주)한강버스는 법인 출자금 100억 원

(SH 51억, 이랜드 계열사 이쿠르즈 49억)과 

SH로부터 장기 대여한 271억 원을 다 쓰고

자금 고갈 상태에 놓였었다. 

그래서 SH에서 총 605억 원을, 신한·우리은행에서

500억 원을 빌렸다. 

SH는 서울시가 100% 출자한 지방공기업이므로 

서울시와의 연관성을 뗄 수 없다.

결과적으로 돈을 빌려와 필요 자금을 충당한 것. 

운영수입으로 빌린 돈을 상환할 수 있을 것이란 

기대가 있었기 때문이다. 

2024년 2월 19일 작성된 <한강 리버버스 사업 

출자 시행(안)>을 보면 2024년과 2025년 

한강버스를 통한 운영수입은 총 284억 9100만원

으로 예상됐다. 

2개 년도간 승선료 57억 4400만 원, 편의점 매출 

32억 3000만 원, 식당 매출 25억 4900만 원, 

광고 51억 원 등의 수입을 기대했다.

하지만 2024년부터 2025년 11월 17일 기준으로 

발생한 운영수입은 104억 4100만 원에 그쳤다. 

한강버스 운행 시작 시기가 당초 2024년에서 

올해 9월 18일로 늦어졌기 때문이다.